彩云之南，一片古老而神秘的土地，地理环境多样而复杂，气候条件立体而特殊，民族众多而民风淳朴。这里既有秀美的景色，又可见壮丽的山河 

　　缘起

　　云南、大理、怒江，这些耳熟能详的地方一直是我的心仪之地。借着LAND CRUISER车主俱乐部“寻路天下”的活动，我的云南之梦得以成行。此次活动先是 “寻路天下”，上万名网友们热情参与了路线推荐和投票，又经历资深专家的甄选评定，终于有10条极致路线火热出路，而怒江探险和寻幽黔东南最终成为2010年LAND CRUISER车主俱乐部的体验路线，可以说这次怒江探险的深度体验，是经典路线中的经典。

　　来自全国的10位车主和媒体以及工作人员共同深入我国西南边陲的怒江大峡谷，体验神秘与惊险！车队从昆明出发，一路向西，经大理、到腾冲，而后过六库逆怒江而上，最终达到此行的终点丙中洛，总行程1500公里，历时8天。

　　车队行驶里程看似不长，但从腾冲之后便进入横断山脉，穿行于沟壑深切、峭壁如削的怒江大峡谷。这里美丽奇险，谷底至峰顶最大落差3500米，道路以多弯省道为主，路面较窄，路况极其复杂，而且因气候多雨途中有多处塌方和泥石流损毁路段，一路上对车辆性能及队员的意志都将是极其严峻的考验。

　　其实这样的旅程对于LAND CRUISER车主俱乐部来说已经不是第一次了，自从2006年开始，俱乐部就组织车主分别深入藏地无人区、穿越版纳热带雨林、远征东北边陲，凭借LAND CRUISER优异的通过性能，以及出色的适应能力，令车主共同领略了只有经历艰难跋涉，方能一见的自然美景。也正是“挑战极限珍爱自然”精神体现。

　　除了每次俱乐部活动过程中固有的爱心捐赠环节，2010年，LAND CRUISER车主俱乐部还专门开展了一次特殊的爱心之旅——车队从成都出发，沿途探访了地震重灾区德阳和绵阳，最后抵达广元元坝区，车主们亲历了元坝二小希望小学的落成仪式，向孩子们捐赠文体用品的同时，也带给了孩子们更多爱的力量。

　　风·花·雪·月

　　只在昆明稍作停留，次日清晨便踏上了前往大理的高速，LAND CRUISER 200兰德酷路泽的澎湃动力让高速行驶轻松异常，出色的静谧性及宽敞的车内空间使乘坐成为一种享受，400多公里的路程在轻松愉悦的心情下很快度过。

　　大理是个多民族聚居地，主要以白族为主，还有彝、回、傈僳、苗、汉等民族，各民族都有自己独特的风俗。大理还有“风花雪月”的美称，即下关风、上关花、苍山雪、洱海月。

　　大理古城东临碧波荡漾的洱海，西倚青翠的苍山，形成了“一水绕苍山，苍山抱古城”的格局。大理已有1200年建造历史，现存的古城是以明朝初期在阳苴咩城的基础上恢复的，城呈方形，开四门，上建城楼，下有卫城，更有南北三条河水作为天然屏障，城墙外层是砖砌结构。城内由南至北横贯着五条大街，自西向东纵穿了八条街巷，整个城呈现棋盘式布局。

　　苍山共有十九座山峰，每座山峰海拔都在3500米以上，最高峰海拔4000多米。苍山的景色向来以雪、月、泉著称。经夏不消的苍山雪，是大理“风花雪月”四大美景之最。

　　极边第一城

　　大理至腾冲不足400公里的路程，但由于已逐渐进入山区，而且途中多次遇到修路，所以行驶速度降低不少，路途中用去了8个多小时的时间。LAND CRUISER 200兰德酷路泽对付这样的返修路段就是小菜一碟，足够大的离地间隙以及动力调节悬架系统(KDSS)让驾乘者感觉如履平地，强大的四驱系统还没有展现威力的机会，真正的挑战还没有开始。

　　腾冲在西汉时称滇越，大理国中期设腾冲府。由于地理位置重要，历代都派重兵驻守，明代还建造了石头城，称之为“极边第一城”。腾冲还是南方丝绸之路上的历史文化名城，历经沧桑，积淀了丰实深厚的历史文化，边陲古道的马铃声记录了中、缅、印的商贸历史。因为毗邻缅甸，如今这里的街市上遍布着销售翡翠、玉器和银饰的店铺，“赌石”也成了玉器行的一个经营项目，懂行的也许能够捡到大便宜，普通游客也可小试一下手气，没准真能碰到一块美玉。

　　腾冲县城西南四公里有个古老的侨乡和顺镇，古名阳温暾村，名称源于“云涌吉祥，风吹和顺”的诗句，寄托了当地人民对美好生活的向往。六百余年来，中原文化为主流的和顺，兼收并蓄，成为了中华文明与南亚、西方交融的窗口。通过几十代和顺人的艰辛努力，创造了辉煌的历史和灿烂的文化，培育出了许多文化名人、富商大贾，保留下了大量文化艺术价值很高的古民居建筑群。

　　路之尽，景方至

　　怒江因江水深黑得名，我国最早的地理著作《禹贡》称之为“黑水河”，云南省的怒族把怒江称为“阿怒日美”，“阿怒”是怒族人的自称，“日美”汉译为江，含义就是怒族人居住区域的江。怒江没有船，惊涛怒浪上船只无法航行，两岸居民过江，从前只能靠“溜索”，现已不多见，尚存的几条溜索也已全部改造为钢丝拉索，而且多年来当地政府先后建造了70多座各类桥梁，方便居民安全过江。

　　车队驶离腾冲几十公里就开始沿怒江而上，两岸岩壁渐渐升高，感觉人在悬崖上行走一般。怒江发源于青藏高原，自西北向东南斜贯西藏东部平浅谷地，上游藏语称“那曲河”，入云南折向南，经怒江傈僳族自治州、宝山市和德宏傣族景颇族自治州流入缅甸，入缅甸后改称“萨尔温江”，最后注入印度洋。

　　虽然腾冲至六库只有不到300公里的路程，但由于大部分路段都在修路，路面较窄大多只能单向放行，而且不时会遇到的塌方或泥石流损毁路段，车队的行进速度放慢很多，所以花在路上的时间有9小时之多。持续的小雨让破损的路面泥泞不堪，LAND CRUISER 200兰德酷路泽的全时四驱系统真正到了用武之地，通过中央差速系统中的扭力感知式限滑差速器的调配，前后桥动力分配的恰到好处，车辆四轮都始终保持着良好的驱动能力，行驶稳定性表现突出。

　　茶马古道原生态

　　在我的印象中，茶马古道是发生在几十年甚至上百年前的事。因为那个时候没有公路，从云南通往南亚和西亚地区的贸易全靠马帮队来运送。马帮队的装扮独特，行踪神秘，不用加工就是电影的天然素材。

　　而令我惊奇的是，一直到今天，丙中洛还有马帮队行走在茶马古道上，而且他们不是电影演员，而是真在向藏东南地区运送物资。这条这条尚存的茶马古道从丙中洛开始，沿峡谷逆怒江北上，通往西藏林芝地区，全长70公里。古道宽不足2米，头顶是绝壁，脚下就是凶险的怒江，置身古道便能体会到何为“如临深渊”。

　　我们已经进入怒江大峡谷最为狭窄的一段，峡谷最窄时两岸相隔也就百米，两侧尽是绝壁，江水十分湍急，江面布满大小漩涡。很多路段的公路几乎是在岩壁上开凿出来的，大多只设有一条车道，相隔数百米，在相对宽阔的地方会留出供会车的较宽的路面，在此行车必须勤于观察，发现对向来车就要及时将车停在会车路段，否则就只有在绝壁上倒车了，那份惊险刺激可想而知。

　　前往丙中洛途中要经过震惊全国的8·18贡山特大泥石流遗址。场面触目惊心，整座山在山洪的作用下瞬间消失，不知从何而来的数百吨重的整块山石被搬到了江边，“8·18特大泥石流遗址”就镌刻在上面。沿途还有多处塌方及小型泥石流损毁路段，路面布满滑落的山石，极其颠簸，LAND CRUISER 200兰德酷路泽凭借着动力调节悬架系统KDSS，使悬架拥有更长的行程，提高了在此种复杂路面的通过能力。

　　作为此行的最后一项任务，俱乐部将向丙中洛中心小学捐赠课外图书及文体用品。清晨所有队员整齐着装来到丙中洛中心小学，师生们已在操场列队完毕，庄严的升国旗仪式后，捐赠仪式开始，简短而隆重，车主们的爱心为孩子们带来了温暖和力量。仪式结束后，能歌善舞的各族小朋友为叔叔阿姨献上了本民族传统舞蹈，车主们无不被孩子们的天真质朴所动容。

　　尾声

　　怒江探险也就此告一段落，在将近十天的路途上，我们最大的收获就是看到了祖国的大好河山，感受了淳朴的边区人民。对于我们这些来自喧嚣城市的人，此次怒江探险绝对是对心灵的一次净化，让我们感受到了更多的纯真。希望在下次“寻路天下”活动中，还能有更多精彩的发现。

　　文＝周京成  图＝周京成