奥德赛 是你在路上所能遇到频率最高的MPV车型，原因何在？如果早几年还可以解释为竞争车型过于单一的话，那么如今面对琳琅满目的MPV车型，我们不得不再次去审视奥德赛成功的原因。现在，新奥德赛再次给出了答案
奥德赛不仅是荷马史诗中的《Odyssey》，在英语词典中它还有另外一层意思——长途冒险旅行。当然，在这个文明社会，我们似乎并没有用一辆MPV去进行任何冒险旅行的理由，但无论是长途旅行或是短途代步，却完完全全是本田奥德赛的设计初衷。
奥德赛自1994年发布以来，至今已迈入到第四代产品周期，除了第一代之外，其余三代都先后在广汽本田投产。事实上当2002年第二代奥德赛在国内上市时，中国汽车市场整体仍然处于很不成熟的阶段，而新兴的MPV市场则更是局限于商务市场，有限的MPV车型也与那个时代的消费理念相去甚远。
随着中国第一批私家车主迎来车型升级换代的高峰期，MPV车型终于也随之开始火热起来，越来越多面向家庭市场的MPV开始热销，而其中奥德赛依然稳坐头把交椅。原因之一是其品牌效应使然；二是在不断的升级换代中，奥德赛的综合优势稳步增长。
新一代奥德赛在外观设计上已经越发地接近一辆领先潮流设计的轿车，第一眼看去其拥有浓厚的新一代本田家族气息，前脸与本田锋范和Insight 似乎有几分相似，准确说是锋范的格栅加上Insight的大灯的结合体，整体效果更具力量感。
车身更加流畅，不仅仅因为侧面强健有力的腰线设计，车身高度进一步降低也起到了更好的视觉作用。事实上奥德赛每经历一代升级，车身高度都会有所降低，在视觉效果上弱化MPV车型给人的固有印象，打造多功能轿车的全新概念。
不过这些似乎都不是最抢眼的地方，很显然那套全新设计的动感五幅双叉臂17英寸轮圈才是更具视觉杀伤力的所在。在以往，我们更多的是在一些轿跑车型上见到类似设计轮圈的采纳，而在MPV车型上，它带来的夸张效果显然远胜出现在一辆轿跑车身上。现在，我相信大伙更有理由找到去驾驶它的冲动理由了。
