媒体沟通会现场

　　提问：东风汽车股份有限公司凯普特N系什么时候上市？对上市以后的前景怎么看？预计会达到多少辆？

　　张倡国：我们预计是在2011年的1月11号，做新车的上市发布会。第一年我们期望的受众目标是在真正的高端轻卡市场上取得至少25%的市场份额，一年能够达到四千台的销售量。

　　卢锋：我没有给他下这个指标，我对这个产品更看重的是能力，第一个要求是站住中国汽车市场最好的轻卡，我认为量必定取决于市场成长的过程，取决于广宣的过程，营销渠道的铺设过程，对我们股份公司而言最大的价值是能够促进中国轻型车行业的发展。

　　提问：东风股份现在有三个品牌，在品系上是比较完善，但你们的发展规划里，这三个品牌会是怎样的比例？提到凯普特，以后的营销体系会是什么样的，会借用之前的销售网络还是区别于其他产品？刚才提到出口市场，你们对出口市场的预期是什么样的？谢谢。

　　卢锋：这个问题很简单，渠道肯定是独立的，不是说我要独立，或者我非要把它独立出来的问题，而是我们经过实践，自己也思考了一下，我们所谓的县域物流和城市物流，和高端轻卡，它的客户群是不一样的，跟北京开商场一样，有的人就要去王府井，有人打死都不去。客户群不一样，导致这个人必须屈就于渠道和客户。不是我希望分开，或者换个领导说把它搞在一起，这是有客观规律的。作为凯普特的价值来讲，我们其实讲得很清楚，从销量上讲，凯普特肯定是将来卖不过将来面向农村市场的微卡，市场机制不一样。销售收入三家应该差不多，城市物流的，将来的高端轻卡，包括出口，和农村物流市场的，县域物流市场的，这三个产品的，至于销量是多少，不用考虑，但是销售收入应该是差不多的，这是我的一个期待。海外出口我们的目标很简单，我们定了一个新315计划，2014年希望能达到10万辆，30万辆的发动机，10万台的海外出口，50万台的整车，2010—2014年。

　　提问：做高端的赚钱，是企业的硬道理。如果大家都做高端，东风做高端，同行业做高端，如果都是高端标准就不叫高端了。针对凯普特产品，有什么具体的开发？

　　卢锋：我们国家的轻型车应该从两个方面树立门槛，一个是涨出来的门槛，就是低端车，随着大家的规模越来越大，随着控制成本的能力越来越低，大家要求工资收入提高，你的控制能力，像我们要差一点，客观地讲，所以说是涨上来的门槛。另外一个门槛，高端轻卡不是那么简单的，大家都看到赚钱的东西，最后都挤进去，肯定有个门槛在那个地方，包括我们自身来讲，虽然我们做商用车很有经验了，但是做高端轻卡其实还是有些资源上的压力的，比如车身的开发，漂亮是容易的，但是要想符合多国的法规就不太容易了。第二是关于动力性，我们以前一直都解决不了动力性，为了解决高端轻卡，所以才引进了ZD30发动机，小发动机是日本和欧洲做得好，所以我们选择了日产在日本和欧洲的发动机。客观来讲，这个东西我现在完全是赔钱的，机子还可以，今年一年要赔个七八千万。但是你得养得起，否则几个亿投下去，不可能第一年赚钱，要培育这个技术，同样技术也不是那么容易达到的。我也很满意我们的技术部门，在ZD30的制造和质量保证上下了很大功夫。我问了一下日产方面的专家，他们认为我们做出来的不比日本的差，以前希望我们跟另外一个国家建另外一个厂。做高端轻卡需要实力，还需要耐心和机会，不是说大家都想做就能做的，十年前我们就想做了，到现在才做出来。说一点仓促点的话，我希望将来，不作为目标计划来讲，我觉得未来世界上高端轻卡都是我们国家的，因为国际上即使卖这么贵已经不赚钱了，我曾经算过他们某一家的成本，所有的东西都加上，最理想的状态下应该能降15%，效率要达到最佳还有可能降15%的成本，我觉得我卖他们一半的价钱都是赚钱，只要我们技术能够达到，将来国际市场应该有很大的空间，这也是我们为什么下这么大的决心要搞这个产品的原因。

　　吴理南：我们公司做高端轻卡有几个优势向大家说明一下。第一，我们公司是专注做轻型商用车研发、制造、销售的上市公司，从事了几十年，从九十年代就开始了。我们跟市场合资以后有研发流程，比如PD、CPS金三角商品细化流程，以及国际先进的评审，已经判定了先进的管理方法，能够保证质量。我们有一支专业的研发队伍，经过三代东风轻卡的开发，我们已经有了非常优秀的资源，高水平的研发团队是我们开发高端产品的保障。我们公司是开放式的公司，不光是向国际公司开放、引进、吸收他们来共同开发产品，包括优秀的供应商。我们还拥有一流的组织，这都是我们股份公司所拥有的，是别的厂家所缺乏的。另外我们还有新的驾驶室，是目前最先进、最安全最流行的，外观也是非常漂亮的。基于这些优点，我们是有能力开发高端轻卡的。刚才有人问，高端轻卡做了哪些适应性改进？第一，可靠性。凯普特采用国际知名大公司的ZD30发动机，所有的大公司零部件都有道路试验和零部件试验，保证质量是可靠的。第二，安全性。轻卡采用ABS系统，并且还采用安全制动性，一般的轻卡都没有使用，毕竟我们有碰撞驾驶。第三，针对高端轻卡在中国市场的特点和用户使用习惯，我们在发动机匹配上，在动力性可靠的情况下，我们做了轻量改造。轻量化，再加上外部突出，等等多方面都为燃油经济性做了持续改进。随着市场的发展，人们都希望驾驶的舒适感，我们在车身上用良好的NVH性能，轿车的操控品质。最后是外观和配置上，凯普特全部采用的是新外观的驾驶，C系列非常大气，N系列也非常人性化。毕竟我们全部采用金属漆，所以外观显得更加时尚和大方，在这些方面我们都做了改进，有了更大的提高。