李书福认为，统一的标准给予企业统一的规范，才能进一步促进车企对于车内质量的保障，如果总让“老实人吃亏”，即使坚持使用节能环保材料造车的企业也会慢慢消失积极性。
当前，走国际化发展之路已逐渐成为汽车行业的共识。2011年，在国内汽车市场增速减缓的同时，汽车出口却保持了高速增长，增幅高达49.45%，中国汽车企业在海外的战略布局也纷纷加快。
郭振甫也说得好，作为提供的社会公共服务，这样的东西每个城市都应该是常规的，而不是简单的形象工程。社会发展到今天，讲以人为本，讲民生，其实这是最最根本的，一个具体的体现形式，很简单。
“没有自主品牌，造多少车也是别人的辉煌。”这是以一汽老厂长耿昭杰为代表的中国老一代汽车人的毕生追求与感悟。如果政府官员都乘坐国产品牌，消费者对本土品牌信心也会大增。我们应该给本土品牌更多的时间，它将回报给我们更灿烂的明天。
自主品牌车企目前面临的最大尴尬是企业提升技术和品质的速度没有跟上市场的需求，产品给消费者的印象仍是"低质低价"。[详细]
在对企业官方数据及媒体报道进行整理后发现，2011年中国主要乘用车生产企业中，大部分企业没能完成其销量目标，合资企业的销量完成情况总体好于自主品牌。[详细]
2008年中国政府采购汽车金额已攀升至800亿元，占总采购规模的14%，并且中国政府采购汽车金额按照平均每年超过100亿元的增速计算。然而如此大的市场蛋糕，90%被合资企业占领。 [详细]
造型土气、内饰粗糙、技术落后……这些，曾经是本土品牌如天津夏利、奇瑞QQ、吉利美日的代名词，…[详细]
比亚迪率先对网络进行了规整。奇瑞提出2012年不再增加新经销商，从规模过渡到品质；吉利也提出“从价格导向型向顾客价值型转变”。[详细]
2011年，自主车企实现汽车出口81.43万辆，同比增长49.45%，创历史新高，且连续两年呈显高速增长态势。中汽协乐观预测，今年自主车企汽车出口总量将有望突破100万辆。[详细]
2009年曾公布的《2009-2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单》，其中不乏大众、丰田、别克等国际品牌，奥迪、奔驰、宝马等品牌也赫然在列。后来有文件提出“在公务车采购中，自主品牌要占50%”，但从来没有改变国际品牌的强势局面。而这次的公务车采购目录，至少在场面上气势十足。公务车采购自主呼声由来已久，政府此举即体现对自主品牌的支持。[详细]
汽车业内近期形成的一个舆论焦点就是：政府采购和领导干部必须带头使用自主品牌，才能起到实际的示范带动效应。此次一般公务车采购目录的出台，可以说较好回应了支持自主品牌的呼声。[详细]
扩大出口和加强国际化发展是必须弥补的短板。在经历了最初试水的海外发展阶段，并具备了一定的国际化发展前提条件之后，加强国际化发展的整体战略规划已成为摆在中国汽车发展面前的重要课题。
作为自主车企，我对此目录举双手赞成，并希望政府有关部门能坚持这样做下去。即便此次公车采购目录不向自主品牌倾斜，他也会在今年的两会中提出议案，希望政府支持、发展自主车企，明确自主品牌的定义和最终发展意义。
如一柄双刃剑，汽车即能推动世界经济的发展，乘载个人生活的梦想，但也能将能源危机、环境污染、交通拥堵等问题带进人们的生活。然而无论作为普通的交通工具，或者上升至更高级别的汽车文化，汽车的使用者或是拥有者是不是应该反思一下呢？
建议：建立多层次、全方位的青少年交通安全义务教育及配套体系 1. 将青少年交通安全教育内容写进义务教育法；2.在中小学普遍开展的应急避险演习科目中，加入“校车逃生”等科目…[详细]
城市空气污染成为一个社会热点问题。随着我国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，汽车社会已不可逆转的到来。汽车给人们带来方便与效率的同时，也给环境造成了污染…[详细]
“限牌不是唯一的手段，虽然现阶段可以理解，但如果想在未来3-5年实现初步治堵，仍需科学规划。”全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪在接受新浪汽车采访时说…[详细]
郭振甫认为，超大城市过速发展，由此带来城市交通拥堵以及环境问题，要从根本上解决这些问题，必须大力发展公共交通、城市适度定位、产业合理布局，使城市发展处在可控范围内…[详细]
李进巅表示：校车问题关系到祖国的未来，关系到学生的安全。该问题近来在国内，特别是近几年相继出现了许许多多让人触目惊心的车祸，引发了全国人民的震惊和深思…[详细]
左延安认为，目前中国的高速公路、铁路等建设太超前，而城市交通太滞后了。要解决交通拥堵的“城市病”，需要改变人们的出行习惯，而出行习惯的改变则要依托城市公交系统的大力建设…[详细]
议案是在教育部坦言“目前交通事故已成为中小学生安全事故意外伤亡当中最主要的‘杀手’”…[详细]
校车超载引发事故频频，可大量血的教训似乎撼动不了相关部门麻木的神经。以正宁事故为例，出事的校车，超载早非一两次…[详细]
国内多家主流客车企业都已经能够制造出符合国家标准的校车产品。目前面市的国产校车多数标配适…[详细]
对于校车而言，买什么样的车，在什么样的运行条件下以什么样的主体去运营，采取哪种运营方式，国家能够给予什么样的补贴，这是一个系统工程。[详细]
“校车安全是国家文明的标志，如校内安全一样，一定要有人去想去做，这是心防的问题。”对于校车安全，中国公安大学王大伟教授对新浪汽车表示，中国校车安全应写入学样的安全预案。[详细]
这是一个极为重大的问题，也是非常容易被人所忽略的问题。很多时候人们总是以为交通就是交通的问题，其实交通事先就是由城市规划确定下来的…[详细]
面对公共交通问题，在地方人大的平台上通过立法途径解决，相简单的行政控制，是一个进步。[详细]
如果把交通矛盾怪罪到私家车头上，那不仅难以纾解困局，还可能因此错过进一步完善城市交通设施…[详细]
北京、上海和贵阳各地的治堵策略，都鲜明使用了“限”字诀。这可能有立竿见影的效果，但引发的负面效应也很大…[详细]
原本是为解决道路拥堵问题，缓解城市压力而制定的规定，但是效果真的达到预期了吗？10月8日，有媒体报道说……[详细]
不断提高驾驶技术，不但能帮自己寻找到驾驶乐趣，而且会让驾驶更安全。节约自己时间的同时也为别人…[详细]
2011年5月1日起，醉酒驾驶、飙车等行为将以危险驾驶罪入刑。严惩酒驾、飙车等行为，其警示作用溢于言表，而事后的严重后果，也将使驾驶员对酒驾、飙车“望而生畏”。[详细]
前段时间，年仅两岁的小悦悦经医院全力抢救无效离开了这个世界。在车祸悲剧发生之后，许多人一直关注着小悦悦的安危，而此刻那份紧张感和希望只能变成一声重重的叹息。回想事故发生那一刻，可怜的悦悦居然在短短的时间内被一辆面包车两次碾压，几分钟后又被一小型货柜车碾过，七分钟内在小悦悦身边经过的路人足足有十八个，却没有人上前扶起身受重伤的女孩，肇事司机也一直坚持自己没看到！那么窄小的巷子，那么多双眼睛，怎么可能没人注意到躺在路中央的小悦悦？！[详细]
由于机动车大多行驶在人口密集区域，尾气排放会直接影响群众健康。我国已连续两年成为世界汽车产销第一大国，机动车污染日益严重，已经是大气环境最突出、最紧迫的问题之一……[详细]
汽车与环保的矛盾在日益凸显，但小排量汽车目前在市场上的销售优势并不明显，甚至还出现市场快速下滑的局面。全国乘联会相关人士表示，继今年10月节能汽车补贴标准提高后，如果补贴车型销量超过1.6升以下乘用车总销量的20%或30%，那么有关部门会考虑将节能汽车的补贴标准再度提高…[详细]
需要引起重视的是，汽车业与环保的矛盾日益突出，环保部10月底公布的数字称，全国17.2%的城市空气质量未达到国家二级标准，珠三角、长三角、京津冀等区域性大气污染日益突出，广州、深圳、上海、南京、苏州、天津等大城市的灰霾天数已占全年的30%－50%。苏晖称，这一警示预示环保部门在这些主要地区控制汽车污染的力度将大大强化，对汽车销售增长量和汽车保有量将实施更加严厉的调控…[详细]
政策作为影响车市发展的主要因素之一，在新的一年里也将为推动车市发展作出重大的贡献，成为车市诸多不确定因素中让人放心的力量。新能源车是国家今年极力推进的方向,汽车三包政策或许有望出台。
岁末年初，新能源及核心零部件产业作为中国汽车产业战略重点的架构显现出来，中国汽车工业以新能源领域、核心零部件为导向的产业布局已经初见端倪。 [详细]
比如应该优先发展混合动力还是纯电动，新能源汽车能源供应模式应该是选择换电优先还是充电优先，中央政府推动新能源汽车比较的热情如何落实到地方，有些试点城市不积极，有些非试点城市很积极，这样的矛盾如何协调。 [详细]
对政策敏感的车企显然感受到了国家政策的风向有变：国务院近期的政策开始更加强调市场的选择，把节能汽车与新能源汽车放到同等位置，而插电式混合动力汽车也和纯电动汽车并重。 [详细]
国务院已对2012年立法工作作出整体部署，年内力争完成33件立法项目，其中包括制定女职工特殊劳动保护条例、缺陷汽车产品召回管理条例、事业单位人事管理条例等。今年力争年内完成的33件国务院立法项目分为五大类，为深化改革开放、保持经济发展。 [详细]
第二次征求意见稿将消费者权益扩大了，将生产商义务提到比销售商更为突出的位置。政策所产生的成本会进一步转嫁到消费者头上。如果把“三包”产生的成本用价格的方式转嫁到消费者头上也不无可能。 [详细]
车内空气污染的主要有三大来源，一是来自于新车的车内各种配件；二是来自于汽车内饰件材料，主要有塑料类、纤维纺织类、皮革类、橡胶类等四大类材料；三是生产中使用的溶剂型油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆和涂料。 [详细]
近两年，主题涉及汽车产业发展的论坛等场合，杜少中都会来为环保鼓与呼。 “要命就少开车”，杜少中说。环保已经成为汽车产业发展中一张必须要打的牌。 [详细]
为了提升汽车行业车内空气质量标准，防止车内空气污染对消费者的危害，建议如下：由国家环保部、质检总局牵头建立权威的乘用车内空气质量检测和发布机构，定期对市场上的新车空气质量进行抽检、发布，给予消费者系统、客观的车内空气质量信息。
