王凤英：国家应系统指导企业海外战略

http://auto.sina.com.cn 2012年03月06日 11:23 字号：大中小

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英

新浪汽车岳伟(发自北京)

　　正值全国两会之际，新浪汽车有幸请来了全国人大代表、长城汽车总裁王凤英女士，就其两会议案及网友关心问题进行视频专访。以下是专访实录：

　　主持人：各位新浪汽车的网友，大家上午好！欢迎光临新浪汽车的访谈室，此次我们为您带来的是全国人大代表，长城汽车总裁王凤英女士的视频专访，请王凤英女士为新浪汽车的网友打声招呼！

　　王凤英：新浪汽车的网友，大家好！非常感谢你们对长城汽车的关注，也非常希望和你们交流关于汽车的话题，谢谢。

　　主持人：王总，这次您作为人大代表，您为我们带来了哪些议题呢？

　　王凤英：主要还是谈中国汽车的出口战略问题，去年也一样，我们认为中国汽车要走出去，是一个非常必然的路径，要走出去实际上是一个非常艰巨的路子，我们觉得从国家到企业要制定走出去的战略，而且制定可实施的有效的战略变得非常重要了，因为现在的出口，每年增长也比较多了，但是从背景上来看还是比较混乱，比如质量不统一，对国外的影响差异也很大，有的就影响不好，不仅不能为中国制造这个背景增加光彩，而且还有很多负面的影响。在这种情况下，实际上中国汽车要走出去，需要建立品牌，要靠什么建立品牌呢？我们的观点就是说用创新技术而达成的高品质的产品来赢得消费者的信任，建立中国汽车的良好的认知变得非常重要。

　　第二个，从简单的整车贸易的出口，显然是不能满足全球市场的趋势和要求，对外投资将是一个非常重要的路径，也是中国汽车企业在海外建立品牌和可持续增长的非常重要的路径。在这种情况下，对外投资就变得比较有更多的风险和压力，和需要更多的对市场的了解，对国家级的投资方向的了解，我们认为作为中国的汽车产业，汽车产业的政策，关注中国汽车的对外投资，和中国汽车的国际化，如果有非常具体的值得性的服务和建议能够提供很多信息，更多信息方面的咨询，再加上政策的规范的有秩序的导向，我们认为也需要有时间有步骤的指导中国企业在哪些市场上建立投资优先的选择，这对中国企业来说是非常重要的。

　　主持人：您具体提了哪些建议呢？

　　王凤英：建议就是希望中国汽车制定走出去的发展战略，就是来完善可实施的国际化战略。

　　主持人：这个可实施战略如何理解？

　　王凤英：我们还是需要国家站在全球的汽车市场的高度来研究中国汽车市场的现状和全球对中国汽车市场发展的机会，针对问题和机会应该有具体的引导性的措施和政策，包括制约性的管理办法，当然鼓励的就是技术的创新和品质的提升，包括中国汽车能够进入更高端的，更加繁荣的汽车市场，提供一些更多的鼓励。实际上还是因为全球的市场和中国的市场比较起来有很大的差异，那么针对差异怎么样指导？怎么样分布实施我们的出口目标和出口的计划，这个才是非常有实际意义的战略。

　　主持人：我发现长城汽车在近两年的提案中，好像您都提到了关于走出去战略，咱们每年对走出去的议案都有所进步和改变，那么今年这种进步和改变的背景与前两年有哪些变化？

　　王凤英：现在我们认为也有非常大的压力和挑战，因为你在成长和进步，在发展，全球的汽车发展也是飞速的，而且飞速发展的趋势实际上涉及到人家关注到中国汽车要进入，也会设置各种各样的门槛或者是技术上的壁垒，因为它变化太快，在这种情况下，实际上中国的汽车要真正的变成良性的可持续的走出去的话，那么超越的创新或者说不能走错路的创新，就变得非常重要了，你如果还是简单地追求一个出口的数量，把不好的产品出口到国外市场去，即使解决了暂时的出口目标问题，但是对后续的建立品牌和对中国整体的汽车制造业品牌的背景都有非常不良的影响。再就是包括中国汽车企业的整车贸易和对外投资也好，实际上走弯路的也太多，出问题的也很多，而且在国外造成的各种各样的影响，差异化也很大，那么这些问题我们认为如果立足于我们的现状和问题，要采取对应性的措施和鼓励性的措施是可以见到成效的。只有建立我们整个国家的、企业的真正的国际化的市场理念，我们以品牌来驱动我们的出口业务，为打造品牌为驱动所有产品的研发，投入的技术的创新、产品的研发，假以时日是可以见到成效的，而不是像现在很混乱，我们觉得，竞争在加剧，还是有很大的变化。

　　主持人：您认为现在中国目前汽车企业在国际化当中最需要解决的问题是什么？

　　王凤英：我们觉得是需要系统地走出去，如果你卖到任何一个市场上去，销售和服务网络都需要保证，考虑到可持续发展的业务模式，都不能做“一锤子”的买卖，得真正地考虑到产品要适合市场的定位，要真的有符合性，不要留下很多的隐患，现在还是有这些问题，包括真正的针对全球市场来开发自己的产品变得非常关键。

　　主持人：前两天有消息称，我们公车采购政策出台了，欧洲商会好像对此是有意见的，您对此有什么看法？

　　王凤英：实际上哪一个市场制定法规和政策的时候，也会非常的充分考虑到，都得要发挥自己的优势。中国的汽车，比如集团采购这个政策，实际上按我们的理解是两个层面的意思，它不是指的政府的官员采购专用车这个问题，没有这样说，实际上是政府这个系统的公务用车的一些选择，比如后勤的，公务员的，这些服务用车的选择，实际上从很多国家发展路径来说，他们在我们这样一个发展阶段的时候，有可能都走过同样的路子，但是现在走过来了，就变得不一样了，有可能吧，我们觉得，因为从法规上说，变化那么快，也都是门槛，不同的说法吧。