交通安全教育迫不及待立法力度会更大

http://auto.sina.com.cn 2012年03月06日 11:23 字号：大中小

　　主持人：我看您提到了第二个议案，是指在研发质量这一块，就是中国这一块要更加关注一些，这一块您怎么想的？以往您没有单拧出来，这是为什么呢？

　　王凤英：我们觉得中国汽车市场的研发投入也很大，都在投，而且大家也有决心，希望有更多的投入，而事实上不论赚钱的企业还是不赚钱的企业，在研发上的投入都是没有止境的，是必须要投的，投入是既定的，研发的质量和水平既跟经济有关，我们认为也跟模式、也跟研发的管理有关，实际上现在研发投入以后，质量不高，很多最终的结果就是产品能说明问题，同样研发一款车，有的车就成为质量、技术的明星，有的车就不好或者失败，其实对中国汽车企业来说，研发真的是一个核心竞争力的来源。

　　主持人：您刚才也一直强调，但是现在您认为是对目前的研发可能存在着没有鼓励，国家也没有相关的激励，各企业在研发效率上也有不同。

　　王凤英：现在国家没有一个非常好的衡量标准，或者一套体系来衡量谁的研发水平高或者低，达成的成果好或坏，它只有一个法规，你满足了你就可以市场化，但是满足高多少？我研发出来的成果，我能卖到北美、卖到欧盟，那显然是高于中国的水平的，因为中国的法规还是有区别的，那如果我正好购到中国的法规，以排放为例，你说欧四，我就满足欧四，但是我要卖欧五、欧六，你没有鼓励啊，我同行业在中国市场卖，我不可能达到欧五了，我非得做欧四的排放标准，在市场上卖，我要中国也卖欧五的，但是这种鼓励，就举例子来说，还是说你鼓励更高，追求更高，追求更好，追求投入，具有显著的技术成果的时候，就是说鼓励不够，不系统，你如果没有这种系统的评价的或者说体系的话，包括新能源也说了得鼓励，但是一步到位的鼓励，你是分哪种类的鼓励。

　　主持人：国家有打造标准的方案，但是没有更高标准的奖。

　　王凤英：对，还是说有鼓励就会有人去超越。

　　主持人：中国的俗话，重赏之下出勇夫。

　　王凤英：也应该是有这样的鼓励，一下子提太高，够不着，够得着的是一种水平，超越的应该受到更多的鼓励，这种赛马机制吧！

　　主持人：您提的第三个议案，鼓励咱们交通安全教育纳入青少年的义务教育中，这个也是基于“小悦悦事件”提出来的。

　　王凤英：汽车讲安全已经成为一个必然的话题，也是一个永久的话题，汽车安全，因为汽车社会的来历肯定会产生这样非常重要的问题，汽车的制造，从汽车的制造和研发方面讲更好的安全性、讲主动、被动安全，讲更加全面的安全，实际上不仅指的是碰撞安全，还有比如说各种各样的因素的安全，比如说气味、材料，各种各样的安全性能在欧洲、北美都有非常严格的，国内也会逐步的健全，在制造这个环节当中各种安全的指标，但是现在实际上汽车社会还涉及到消费者、还涉及到欧洲的人，整个社会对安全关注的时候，对安全意识和安全理念建立的时候，其实才会更安全。我们还是想说，人人都讲安全的时候，你看我们去欧洲，我刚从英国回来，它的交通的秩序和中国还是有区别的，不是指的左右问题，是指的每一个开车的人的理念，互相谦让，中国是互相拥挤，真的到路口的时候，它也有规定，但是它也有自律性，就是等，就等每一路车，一定在那个路口停一下，等一等再走，而且要表示感谢，每一个人都这样做的时候，就是一个观念的问题，包括这么多的事故，一年，包括儿童的，各种各样的领域当中，实际上安全是挺不安全的一个问题。

　　主持人：中国刚进入这个汽车企业，这个是不是一个必然经历的过程？

　　王凤英：中国人这么多，车也这么多，这个问题非常严峻，你要到了俄罗斯，跑200公里，真见不到一个镇，它的问题可能不突出，但是中国人这么多，车也这么多。那么从理念上、观念上、法规上，从每一个环节上来提高安全的理念和意识，制定相关的约束性的机制，我觉得是一个多头并进的过程。

　　主持人：很多委员提案，可能最终是希望于，如果这些提案立法可能会更好去解决，如果安全教育放到义务教育当中，或者说提高研发质量这些东西，如果要通过立法来实现，不知道您是怎么看？

　　王凤英：对汽车制造企业来说，法规就是法，对驾驶者来说，酒后不许驾车，这也是法，但是对于那么多的人群来说的话，也可以立法，所以教育也是至关重要的，因为理念和观念的建立，有些是靠法来约束的，但是有些教育也是非常重要的，真的很重要，跟小学生讲法。

　　主持人：给校方立法。

　　王凤英：也应该，能立法力度会更大，如果不能立法，教育也应该开始了，我觉得应该是这样，因为立法的时间往往特别的长，立一个法几年，研究，涉及到各种因素，那一天我们开会就说到，任何一个意见，征求意见，整理这个意见的时候两年，又征求意见一年，但现在是一个非常急需的阶段，如果我们从教育开始入手的时候，来得快。你看说多少遍不许酒后驾车，说多少遍没用，你看现在立法了立马有用。

　　主持人：还在转型的社会，必须要通过立法来进行。

　　王凤英：汽车制造也一样，法规如果不是强制的，比如现在有多少自主地说，如果安全碰撞，车的气味，没有成立法规的时候，可碰可不碰的时候，很多企业就不追求安全指标了，你要求什么他就会做到什么。