限行限购限学车 看治堵政策下的社会百态
限行限购原本是为解决道路拥堵问题，缓解城市压力而制定的规定，但是效果真的达到预期了吗？10月8日，有媒体报道说，上海的驾校接到
上海车管所发出的通知，对外地户籍的学员将进行名额限制，一辆教练车的外地户籍学员与本地户籍学员比例为1:8，但是随后这则报道被公安部澄清否定了。紧接着，杭州出台了
错峰出行的交通管制措施，规定受限机动车在“错峰限行”时段，如果闯入设置禁止通行标志的“错峰限行”区域道路，将按“机动车违反禁令标志指示”定性，处100元罚款，扣3分。
自北京出台
限行限购政策以来，全国各地均有效仿，限行的确能够从一定程度上缓解城市道路压力，但对坐私家车出行的人来说这并不是一件好事，限行影响的是出行，限购就直接影响的是汽车销量。
限行限购对普通大众的影响
从最近杭州出台的“错峰限行”措施可看出，经过半个多月的磨合，大众渐渐接受了这一出行措施，但是对以开私家车上班的人来说，麻烦还是不断的，首先，上班的时间要不提前，要么就选择推迟，造成的结果就是早到公司无所事事，要么就是迟到。还有，上班选择拼车的人越来越多，不管是接孩子上下学还是自己上班，如果顺路的话，一些人干脆选择拼车，甚至在网上都有人找合伙拼车的。最后，坐公交的人多了自然就变得拥挤，可能会让人有点抓狂。
限行限购对汽车经销商的影响
限行限购又限制学车，可想而知最受伤害的当属
汽车经销商，这么多限制措施就算有车也卖不出去。如果限制措施延伸到一、二线城市，对汽车经销商的生存将构成严重威胁。据
一汽马自达店常务副总经理钱朝晖表示，市场下滑造成经销商利润降低是事实，大城市对汽车限制政策还会不断出现，这将催化经销商的经营恶化。短期内经销商可能不会出现大规模洗牌，大规模洗牌或许将出现在一两年之后，一旦洗牌，可能会触及厂家渠道。
往年的“金九银十”被称为汽车销售的旺季，但是今年却有些寒冷，车市不热反而更冷，汽车销量的下滑将严重刺痛生产厂家脆弱的神经。据北京亚市的统计数据显示，今年的新车销量较往年有所下滑，而
二手车在最近的这两个月内连续超越新车，销量非常可观。
二手车销量之所以赶超新车最主要的原因还是在于
二手车市场整体运营较为平稳，受市场的影响较小，而且二手车货源充足，今年的旺季有可能会持续到11月。
(编辑：王艳)
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