徐秉金：研讨会开篇致辞
主持人：谢谢李峰总裁的精彩致辞，有请徐秉金先生、张克林先生、任洪斌先生、王富昌先生、李刚先生、蔡诗晴先生、张兴业先生和安庆衡先生上台
为论坛启动。第四届中国自主品牌汽车博览会开幕式到此结束，下面进入论坛环节，首先请看大屏幕。
谈起自主汽车我想在座的各位都有很多话要讲，我们希望通过这次论坛为大家搭建一个平台，能够使大家围绕中国自主汽车发展历程的回顾与展望这个主题来发表大家的真知灼见。同时我们这次论坛将分宏观经济形势下自主汽车发展的机遇与挑战，对自主汽车发展的形势与看法，以及抢占公务车市场以及开创政府采购新时代三大主题进行深入解读。
同时我们设置了两个讨论的环节，就热点话题请企业、政府和准家学者一起讨论。下面有请外经贸部原部长助理、国家机电产品进出口办公室原主任、中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金先生为我们做研讨会开篇致辞。
徐秉金：尊敬的各位来宾，首先我代表中国机械工业联合会和中国欧洲经济技术合作协会这次展会和论坛的组委会对大家的光临特别是对媒体的光临对我们参展企业的光临表示最衷心的感谢和欢迎。今天到场是汽车界一些老前辈，他们不怕酷暑炎热，70岁以上到80岁的高龄，他们能亲临我们这个现场，参加我们这个开幕式和论坛，这是我们老一代汽车人那种精神一直表现到现在。今天在座的李刚同志80多岁高龄了，是一汽建设的直接参与者，也是红旗轿车制造的参与者，这些老人们对我们中国自主汽车的发展挺举着那股力量使人感动。还有一些老同志，包括今天到会场的张兴业同志、蔡诗晴同志、陈光祖同志，这都是在汽车界奔波多年的老人，每次我们的会议他们都在现场留下他们的身影，这是对自主汽车产业发展坚定的支持力量。今天我们的研讨会主题是回顾和展望，我们要回顾什么？今年是中国汽车工业发展60周年，我们汽车工业走过了60多年的光辉历程，我们回过头来看这60年的光辉历程首先在50年代起我们在一穷二白非常困难的情况下在苏联老大哥的支持下，在东北拔地而起，用三年时间建成中国第一个汽车厂。今天我们又在58年以后搞出了红旗高级轿车，回顾这段历史，回顾那一段中国汽车人的精神，那就是艰苦创业的精神，那是奋发自立自强的精神，那时候的情况跟现在没法比。回顾60周年，我简单讲，60周年我们看中国的汽车工业发展，说明一点，中国人有本事有能力搞出自己的汽车。50年代我们搞出来了，那时候的情况跟现在完全不一样，这是我讲的第一点。
再看看我们改革开放30年，30年的改革开放给我们汽车工业发展创造了最好的机遇，当然从50年代末期到60年代初期一系列政治运动和文化大革命我们耽搁了一段时期，汽车工业真正起步是在第七个五年计划末期到八个五年计划初期，那就是改革开放这一阶段。人们认识到汽车本身它并不是单纯的代步工具，它也是涉及到国家安全具有战略意义，一打仗跑不快你就挨打。从这个意义讲，当时人们在汽车发展认识过程当中还有很大差距，认为我们国家很困难，我们主要的精力放在煤炭、电力，当时讲煤电油能源、交通、原材料，汽车没有排在位置上，特别在治理整顿的过程中我们把中国的汽车工业列入支柱产业，这里我不得不提一笔就是前副总理邹家华同志，他主持国家计委工作作为国务院副总理，把汽车这个产品纳入国家计委的正式日程，86年北戴河会议之后确定三大三小，这些过程流淌着邹家华同志的心血和辛勤的劳动。如果说饶斌同志是中国汽车工业的奠基人，那么我们可以讲邹家华同志就是我们中国汽车工业发展到现在的总设计师。一汽也好二汽也好上汽也好包括三小天津夏利、广东标致和北京的切诺基都留下他的足迹，这里面见证人士蔡诗晴同志比较熟悉，这30年使我们的汽车工业有了今天的成绩。我们已经成为汽车产销大国达到近两千万的生产能力，这是我们汽车人改革开放取得的伟大成果，这个首先是肯定的。没有60年的基础，没有30年的改革开放不会有今天的中国汽车工业，这是我讲的第一个问题。
第二个问题，回顾和展望，展望意味着我们今后怎么发展。中国汽车工业目前的现状大家都很清楚，我在这里不多说，一千万将近两千万的汽车产量作为产销大国，今后中国的汽车路怎么走？这是摆在我们面前必须研究的问题。为什么谈这个问题？现在大家看到，大家有一种普遍的认识，认为汽车工业虽然解决了从无到有从小到大走过这个过程，但是我们离强国之路还比较遥远。我们如何往汽车强国上奔？用什么方法去走？用什么样的指导思想去走？这个是党的十八大习近平同志已经在这方面做了明确的关于自主有一段大的论述，他讲到，科技创新是提高生产力和国力的战略支撑，必须把它摆在国家全局发展的核心位置上，这是习主席讲的。而且要坚持走中国自主发展道路，而且要用全球化的视野来谋划推动创新，要搞原始创新、集成创新、引进技术消化吸收再创新还有综合创新，这都是主席十八大讲的。这一点就给我们指出明确的方向，我们要坚定不移走这条路。还有前两届邹家华副总理给我们自主汽车品牌提了一个词，自主汽车两个字“车魂”，请大家好好理解理解，就这两个字车魂是什么意思？自主创新是中国汽车人的灵魂，没有这个魂没有这个思想没有这个意识你想搞自主汽车我觉得是空话，我们不能躺在一千两千多辆产能的基础上睡大觉觉得已经不错了，我们要看到差距相当大这个差距是目前客观存在的，除了这个差距以外还存在一些客观因素，这些客观的东西就是对我们自主汽车发展还存在很多制约的因素，有很多障碍。这些障碍有内部的有外部的，市场是最主要的，现在市场可以这么讲，百分之百叫跨国公司所控制。由于我们合资企业的品破汽车已经占据了中国的大部分江山，进口汽车全部放开，而且在整个营销环节市场管理环节过去是中国是市场的主人，现在中国市场主人换到外国人身上，他们成立了中国的总经销商，话语权定价权掌握在外国人手上，对我们自主汽车产业的发展是一个非常大的约束，对合资企业中方的汽车工业发展也受影响，不会诚心诚意跟你合资。现在是这么一种情况，我们应该在现有成绩上看到差距，贯彻落实中央关于科技创新和走中国自主创新路子来搞我们自己的车。中国人要坐中国车，中国路也要走中国车。关于自主创新有很多杂音，美国人说中国搞自主汽车损害他们的利益，包括我们内部有一些杂音，我们都需要在实际当中慢慢认识解决这个问题。
第三个问题，这次研讨会是这次汽车展的主题，主要的一个环节，会议前一个礼拜我去见了邹家华总理，他本身要亲自来的，由于他们前一阵到了北戴河，他来不了。他给我提出要求，你们现在汽车工业研讨会可不少，我怎么没看到一个很好的能有说服力的报告？你们能不能通过这次研讨会搞出一个东西来。我觉得他这种情结和给我们说的这些话说明他已经看到我们自主汽车今后在发展上应该怎么走你们应该拿出意见来，我们组委会下力量广泛听取各方面的意见，要把这个研讨会开好，大家要集思广益畅所欲言，不同观点都可以说还可以争论，在争论过程当追我们寻找一个正确的东西，我们把它总结出来向关心和重视这个事情的有关领导做汇报。
今天借这个开幕辞简单做这么一个发言，供大家参考，不对的请大家批评。谢谢！
