刘志佳：立足自主创新、推动企业转型、实现产业报国
主持人：感谢张总的介绍，下面请奇瑞汽车股份有限公司总经理助理刘志佳先生发言。
刘志佳：各位领导、各位同仁，大家下午好！我来自奇瑞汽车，非常荣幸能够参与与这些汽车老前辈们共同在一起回忆中国汽车工业60年探讨中国汽车自主发展之路，我的题目是立足自主创新推动企业转型，实现产业报国。
刚才几位讲了关于自主品牌的发展，实际在04年到10年关于自主品牌的发展讨论非常多，几乎是各行各业都在讨论汽车自主品牌的发展。今天我又来参加关于中国自主汽车品牌发展论坛实际这两年关于自主品牌的发展讨论多，但是在什么方向上讨论？中国汽车工业如何从大变强的思路，很多部门都作做课题研究，中国汽车工业到底什么时候是强，它的指标是什么？最后转来转去还是找根，自己的根在哪儿，中国汽车自主，这是中国汽车工业做强的根，没有这个根谈大、强可能意义都不是很大。我代表奇瑞公司董事长对汽车老前辈们60年的辛勤耕耘表示崇高的敬意，对多年来不管是媒体朋友对奇瑞公司的支持宽容表示衷心的感谢。刚才安总也好蔡总也好，李总也好，都是对奇瑞公司虽然在讲但是都是宽容，对汽车公司的看法。在讲自主之前我也想简单回忆一下自主的过程，7.15我到一汽参加60周年汽车工业活动，对老一辈自主创新在那个环境下能够把中国汽车工业搞得那么好，还有技术封锁的情况下能够把后期东风红旗搞到今天这样，搞得那么好的一个基础，我觉得这是我们汽车新一辈人难得的宝贵的财富，我们应该在这一代发扬他们的精神。这些老一辈虽然都退休了，但是他们对中国汽车自主梦一直都没有停过，蔡总、李总当初来奇瑞调研，当时对奇瑞这种自主发展自主的干法感觉到非常激动，也非常有希望，这是未来中国汽车工业发展的希望。他们回来之后向各界领导上书支持奇瑞自主创新，支持奇瑞自主创新也是看到了中国汽车工业自主创新的苗头，也是支持中国汽车整体行业的创新发展。老前辈们把自主创新的精神实际通过奇瑞的发展又把它提高到一个国家的自主创新战略上，这个高度是非常高的。改革开放30年特别是近十几年汽车井喷轿车进入家庭，合资刚才讲了该来的全都来了，价格居高不下的情况下汽车的寻梦人，很多人对尹总的工作非常支持，他拼命自己干，在一汽大众那么好的条件下还是义无反顾的来到安徽牵头干自主汽车，我们在总结的时候，这也算中国汽车新的自主寻梦的起步，现在来看对于自主品牌的评价也好说法也好，企业做大做强也好，也有很多说法。奇瑞这两年从07年转型，这些年就像刚才李总说的，勇于把自己不好的产品该砍掉就砍掉，我们现在按照这样一个思路去做。艰苦，没有品牌没有资金，八个亿起步，现在靠微薄的利润支撑公司每年投入5.6%的研发费用，资金是一个很大的问题。市场的竞争实在是太激烈了，在这种压力下还拼命自主发展。不管是日本也好，韩国也好，他们的自主也不是靠十年八年就这么搞起来，奇瑞毕竟从01年产批投放市场也就短短的十几年，他们可以做到这种情况，我想再有三年五年或者十年奇瑞一定能成为中国知名品牌。韩国和日本他们经过20年到30年的自主发展，基本上打造一个品牌到美国看了之后他们的产品刚开始卖的时候也不好，但是韩国在美国的人那是不一样的，他们可以去排队去买韩国车，绝对支持自己本国的产品进入美国市场。他们又经过了十几年才打造出来现在像现代、丰田等等国际性的品牌，不管是国家也好，同仁也好，关心汽车界的也好还是要耐得住像竺延风讲的，耐得住寂寞，我想几年之内还是会有自主品牌成为世界瞩目的品牌，需要政府的支持和各界的支持和宽容。
谈到自主刚才也讲了，奇瑞是自主的发起者，国家对奇瑞也是支持者。奇瑞自主的情况，奇瑞最开始做实际上想的也是很到位的，打造中国人能买得起的好车，起初市场缺车的情况下奇瑞推出来这个产品确实在质量各方面都应该在当时的时代算是比较车，得到了市场的认可。奇瑞也借机在做大做强方面投入也好研发也好投入很多，很多老专家去过奇瑞，奇瑞不管在软件和硬件来讲在国内还是在汽车自主品牌行业当中还是一流的。奇瑞的发动机、奇瑞的变速箱可以说也是一流的，CVT变速箱去年投放市场，整个市场反响还是比较好的。当时在那么资金少的情况下做成了，我们也是心里面觉得我们的目标实现了，应该扩大发展，但这个时候由于市场由于竞争由于人们对车的理念提升，我们一些产品和理念也感觉到和市场的应合度有一定的差距。有几个老领导去过，奇瑞的产品系列非常之多，这样也给奇瑞在销售方面在成本方面带来很大的影响。实际上在2010年达到64万辆，应该说产量在自主品牌上已经是遥远领先，那时候我们盼望着一百万辆的早日实现，实际这也是作为一个企业发展肯定在想的东西。这时候我们更加看到自己如果是这么往下发展的话，可能会存在问题，这样我们主要表现在虽然我们已经达成了自己第一阶段的目标，但是我们实际和合资品牌的产品、品牌的距离在拉大，这是企业的问题。面对这种情况面对这种挑战，我们能把自己的问题找出来，在市场上销售不好的车我们让它退下来，逐渐用好的车来充实这个市场。07年开始做转型的准备，但转型的过程当中实际是一个很艰难的过程，既要想这个市场我当过老大的市场我不能丢，还要去转，这个矛盾焦灼了很长时间，方向一改再改。到2010年我们基本上把这个方向定好，奇瑞到底要做什么，2010年我把目标转型路径措施和基础基本全做完了，这时候公司提出来正式转型，其主要目标把自主创新到体系创新全面的转变，就要打造一个具有国际流程具有国际管理和开发流程体系的企业，所做的产品必须是在这个体系下做的。通过三年的转型发展，我们认为我们已经不管从公司软的方面还有硬的方面应该是都已经转过来了。从今年八月份奇瑞的转型产品会陆续投放市场，7月26号我们在上海发布GX7，这也是转型后的第一款车投放市场，转型后的产品作为奇瑞来讲还是期待度非常之高。整个公司的战略导2016年将转型后的产品全部替换市场的产品，到那时我想大家都会看到一个崭新的奇瑞，会呈现到大家的面前。
现时代中国汽车梦赋予汽车人的责任，前辈在这儿，作为小辈来讲，赋予我们这些新一代的汽车人的责任确实很重，不是说造老百姓买得起的车，应该是造好的车，造可以和合资企业能抗衡的车，你得有价位有利润。造卖到世界各个国家去的车，如果卖不到世界各个国家，你这个品牌就只能是个小品牌或者是一个一般的品牌，只有做到这种程度你才能成为世界品牌。只有这样，中国的汽车才能由大做强，中国的汽车梦才能够实现，中国的汽车安全就得到保障。
谢谢大家！
