新浪汽车副主编赵广喜

　　新浪汽车：这次让大家聚在一起，除了十大新闻评选之外，主要还是透过新闻盘点一下今年的行业市场，展望一下明年。十大汽车新闻评选今年是第九届，做了这么多年，实际上也是见证了中国汽车这八九年的快速增长过程，感谢大家的帮助。

　　张宇星：刚才我也看了一下备选，我觉得这次选得更集中一些，以前好像更多一些，我就先说一个感受最深的：吉利18亿美金正式收购沃尔沃，我觉得应该是一个标志性事件。不管现在如何议论，不管下一步如何走，的确走起来也会很难。前一段，我多多少少接触到一些核心的东西，当然是在国内的，不是在国外的，他们还是有一些准备的，只不过没有正式向外说，在中国汽车工业历程上，或者说在当今世界汽车的格局上，我觉得吉利迈出了重要的一步，我建议有这一条新闻。

　　去年会不会有几个很触动的瞬间，我想了一下，触动我的瞬间可以简单说这么一两个。我觉得在当时丰田来中国道歉，那个瞬间在过去一年是比较有触动的瞬间；还有一个事件和丰田事件是联系在一起的，大家可能也都看了那段视频，在河南，丰田的经销商把消费者捆起来那个，丰田的教训给我们的是否足够？尤其在未来一段时间里面，比如说最基本的我们的品质，我们的服务，我们方方面面是否适应？如果不适应的话，可能我们就会出现很多自主品牌的车，年初多少万辆，然后再减，年初做了哪些准备，或者说几年前有什么打算，未来5年要做世界第一，中国第一，当然我们不是笑话谁。

　　之前交流的时候说，现在自主品牌没有什么召回，因为我们的法制不健全，我们的消费者不够成熟，但是相信会永远是这样吗？我们会不会栽丰田这样的跟头，一定要栽的，很多企业会栽这样的跟头，如果我们消费者的意识被唤醒，如果我们的制度更健全，这种召回就会成为常态，很多企业都是这样。这一点去年对我触发很大，很有感受，我相信河南出的那件事，把消费者捆起来了有方方面面的原因，但是我就不可理解，怎么可以呢？不管怎么样，都是广汽丰田做的这件事情，是你的品牌。

国际商报汽车周刊执行主编 张宇星

　　王秋凤：关于吉利收购沃尔沃，我觉得很多细节大家也不太知道，关注这个事件大致的时间节点，我还是采访了很多到现在鲜为人知的事情。

　　张宇星：说实话，吉利收购沃尔沃，我还是挺为它担心，李书福对于自己品牌怎么定位，怎么发展，感觉好像还是没有明确的思路。

　　王秋凤：我觉得单从并购案上来看，到目前为止算是成功，是一个比较漂亮的国际并购的案例，可能单从落脚到产业上，吉利并购沃尔沃到底成不成功，目前还说不好。好多老师都在说可能五年之后，因为涉及到很大，各方面运营的问题。我采访李书福的时候他一直说自己不缺钱，但是我觉得这么庞大的体系运转起来肯定很困难。就是蛇吞象，吞一下没有什么，但是要消化比自己大十几倍的东西很难。现在关键的就是看政府批不批在那个地方落地。

　　其实现在不是说沃尔沃董事会批准不批准的问题，老板说有做豪华车的想法，总部基地的，董事会精明一点的谁也不会说怎么着，顶多为了显示一下大家好像开诚布公的讨论一下，产生点分歧，但是最终董事会通过这个方案是没问题的，就是看中国政府批准不批准，如果真不批准的话，他说的入股就成了沃尔沃的股东了，借的钱肯定是要还的。

第一财经日报汽车版负责人 王秋凤

　　张宇星：就是批了你又怎么样？跟那个庞大的竞争对手，比如跟奥迪、宝马、奔驰比，怎么开展。

　　王秋凤：我是这么想的，品牌上肯定对他是一个挺大的挑战，但是我倒觉得，其实挑战不挑战，有市场，收回来就可以。现在至少要有一个高起点，说品牌要跟奔驰、宝马竞争，其实将来做一个中高档的车，沃尔沃中高档型销量是没问题的。

　　张宇星：目前，沃尔沃在华一个月卖一千多辆车，连奥迪的1/10都没有，根本就不是一个量级。

　　王秋凤：前几天我跟徐刚聊天，就是吉利早期的老总，他说吉利有降成本的优势，因为是民营企业。据他对李书福的了解，现在中级车25万，未来沃尔沃在华成本控制可以做到15万，加一点利润，能卖到18万，也是一个竞争空间。但是对我自己来说，其实也没有什么特别的判断，前两天跟李万里他们聊天，从政府方面来说，这个事觉得很有意义，让一个民营企业去尝试，政府是支持的，但是也担忧特别大。

　　徐锋：肯定中国的份额还是会上来的。从务实的角度这种可能性非常大。现在吉利方面就是放风，给政府施加压力，进入政府采购。

　　张宇星：政府用国企的，不会用民企的，用一汽的没有问题，在咱们国家的体制里面，用一汽的是国企，央企，用私人的怕是脱不了“好处”的干系，观念上就很难通过。

　　戈广安：还是要认识市场，不光是中国市场，是世界品牌，你怎么走出去？

　　张宇星：可能国外会萎缩，萎缩对你更不利，国外不玩这个了，说你这个是自己的。所以他们现在抓紧时间卖车是最重要的。

　　戈广安：要把握住这个品牌，还有运营能力，还有技术能够消化。

　　张宇星：会很快能出来，现在那两个车已经毁了，降这么多没有人买，S80现在没有人买，1千辆不到，S40前10个月是500多辆。

　　戈广安：那就失去收购的意义了，要的就是中国的大市场，我觉得还得走市场。

　　张宇星：我上次做的数据，S80前10个月是9208辆，一个月900辆，S40是4415，一个月是440辆，在这个市场上如果是劳斯莱斯，如果是宾利还可以。车卖不出去，降价卖。把宝马落了一代，人家更新两代了，他们只更新一代，已经落后了。

　　戈广安：另外现在有点生不逢时，一线城市开始治堵，量走不出去了，豪华车和中高汽车只能走一线市场，以前是得京城者得天下，现在走不了了。

　　徐锋：谁愿意做经销商也是一个问题。