国家发改委价格监测中心首席汽车分析师 程晓东

　　新浪汽车：说现在北京一治堵，按照企业的预计，其他城市肯定会跟风，当年北京限号，其他的城市也限号，我觉得晓东应该很了解，你们是发改委的，会全国推广吗？

　　程晓东：我看可以推广，各省各地出现这种事情，基本上可以默许，因为现在不仅是大中城市，二三线城市也堵得很厉害。

　　张志勇：我们老家霸州，堵车太长了，两个路口都堵着，走不动了。

　　张宇星：今天央视已经报了，广州市这个月，一个月卖三万辆新车没问题，因为刚开完亚运会以后，马上就堵了，堵得非常凶，所以可能大家意识到要限了，要单双号了，就再买一辆。

　　王秋凤：新建销售店，客户资源少，售后也不行。没有客户积累，销售难以为继。

　　程晓东：现在咱们的产业政策是和财政一样，实际上现在已经不鼓励消费了，该取消的就取消了，每年增长30%-40%，也是应该泼泼冷水。

　　张宇星：其实去年的鼓励政策是当时预判的，认为全球不好，我们这儿就不好，等于是火上浇油，马上就火起来。

　　程晓东：他们想助市，想救市，没想到搞成井喷了，就麻烦了。

　　王秋凤：我觉得北京治堵这个方案一出台，比购置税这个力度大得多。

　　张志勇：这是硬性的，一个天花板盖上了，想涨也涨不了。

　　王秋凤：北京是首都，一年减50万辆的销量放在整个中国汽车市场上不算太大，但是毕竟是首都，人们的消费观念，还有将来出行方式都会受到一些影响。尤其是地铁，各种公共交通都做得好一点的话，可能慢慢的大家消费观念一转变的话，更多的都是公共交通出行了。

21世纪经济报道汽车主编 徐峰

　　徐锋：不过从总量来看，北京的车是绝对不会降的，现在保有量四五百万辆的话。现在最大的问题就是二手车淘汰以后，这个车去哪儿？更多经销商去外地建二手车业务了，会刺激那些低端的合资品牌车的销量。我听很多汽车公司的老板说，他说下一步合资品牌的竞争就在二手车，当雅阁卖四五万辆车的话你买不买？对于合格品牌的影响不大，关键还是自主品牌。

　　程晓东：国外的二手车经常是新车销量的好几倍。

　　徐锋：这个其实是合理的。国外的增量市场是很少的，还是盘活存量市场。

　　张宇星：而且二手车永远是大于新车的交易。

　　程晓东：二手车，低端车没有人要，他们肯定做高端车。

　　张宇星：就弄到河北或者山西哪儿的。

河北新闻网汽车频道总监 戈广安(左)

　　戈广安：这种政策，一个是经销商提前洗牌，先在一级市场提前洗牌，另外就是经销商肯定加紧在二三线城市，甚至是农村市场的布局，肯定要下探，而下探也要提前。二线城市也都堵，现在都在治堵。在二三线城市，石家庄的经销商也是在各县区。

　　王秋凤：在花乡那里，他们也说实际上二手车也一半是流向外地的，现在百分之八九十都往外地。

　　徐锋：还有一个租车肯定会火起来，汽车租赁会非常好，一些外地人在北京开公司，就不买车，直接租车挺好的。像神州什么的，做得特别好，还有联想出租，两三年就开始做了。

　　张宇星：我觉得还有一点，可能和大家的想法不太一样，因为咱们都是在北京、广州、上海，大概是最一线的城市，一线城市这种限制我们马上就能看到，但是在全中国的层面，13亿人口，14亿人口里面看我们的汽车刚刚开始。享受汽车现代化文明刚刚开始，包括二三线，四五线这样的，我们这个民族是非常好面子的民族，攀比是绝对的。比如我的同学两年前有车，我现在还没有车，可能我会很没面子，而且在不太差钱的情况下，怎么我也要有一个车，这个对于大城市可能会有影响。但是我相信在那些地方，总量上我坚信，凭什么中国汽车明年可能是10%的增长？这几年是30%到40%的增长，但是绝对值是达不到的，从930多万辆，980多万辆，一下子1300多万辆，从1360万辆一下子又增加到了1800万辆，谁敢说明年就是200万辆？我不敢说。

　　徐锋：其实北京治堵是起到了反作用，大家把购车的欲望提前了。深圳和广东也会有这种心理，很多地方会效仿北京抢购的。

　　张宇星：三四线城市，或者是更低的，我们无法了解，五菱小面的卖一百多万辆。我们的农用车当时的校车死了14个孩子，我们对生命是非常珍视的，而且是在湖南这样的地方，不是西藏什么最偏远的或者最山区的地方，坐农用车、三轮，家长不知道不安全吗？当然走可能也是不安全的，我们这个梯次层次拉得太大，三轮农用校车。影响固然是有的，很大。但是总量上我相信，明年2000万辆，2200万辆是完全可以预期的，今年是1800万辆。

　　程晓东：从2000年以后，中国市场一直有一个规律，两年高增长，两年低增长，2001年-2002年产销基本上是13%，没有突破15%。2002-2003最高是25%多，就是产销两年都是25%。2004-2005年又回到15%，基本上就是在13%到15%之间，2006-2007都是30%多，就是高增长。正好2008年赶上金融危机了，这是最大的一次降幅，还是5%到6%，我们的政策导致2009年-2010年达到33%，如果没有突发情况，应该还是会回到10%-15%。

　　程晓东：我觉得可能增长200万辆或者300万辆差不多，再加上其他地方校仿，可能会造成短期半年大家都是观望，而且现在地方政府比较人性化，如果北京治堵效果不好，他有可能微调，改单双号，但是可能性不大，所以外地观望情绪比较多，我觉得30%的可能性不大，如果再大的话，政策还得压下去。

　　徐锋：北京市场不会下来，因为整个存量还是存在的，他会自己换车的，把自己的车淘汰了，弄到外地去就行了。

　　丛刚：而且不止一线城市，三四线城市增量非常快。到外地去已经感觉到了，以前那个地方大部分是20万以上的，现在就是10几万的，10万的。

　　徐锋：微客主要还是禁摩以后换的，很多农用车的价格是六七千块钱，或者是八千块钱，像时风那些车，就是潜在的市场。去北京房山、顺义和延庆看看，那些黑车很多。