适应环境 学会开创
新浪汽车：在您看来，汽车海归应如何尽快在国内找到位置，进入角色。
孙晓波：见证中国汽车十多年的高速发展，深刻地感受到国内在经济、政策、产品和市场等方面的不同，如果希望尽快进入角色，快速适应环境和应对变化是关键。我记得90年代末，中国汽车市场还是“老三样”唱主角，加入华晨后推出的中华轿车，对整个市场的发展也起到助推作用，这就是所说的开创，把过高的产品价格拉下来，把前端的服务理念推出去。
刚回国时，记得国内的轿车还在用化油器，从发动机技术角度来说，处于一个比较落后的阶段。十年过去了，整个行业都发生了巨大的变革，但从排放角度来看，国家的政策有了很大提升，排放标准也不断提高。
当初回国时，我推行汽车产品的“三高实验”，对汽车进行“标定”，别小看“标定”这个词，当时在业界，很多人并不熟悉。我就是想借鉴国外开发汽车的先进模式，确保产品的质量。回头看来，对中国汽车业起到了积极的促进作用。
新浪汽车：当年您全程参与了宝马华晨项目的谈判，这也是一种开创，回头来看，又有什么体会。
孙晓波：当时华晨宝马项目谈判，说实话，日程很紧凑，毫不夸张的讲：三楼谈宝马项目，二楼就谈英国罗孚项目，一楼还有一个项目。当时宝马的首代也跟我谈过，宝马在中国至少已经谈了20家企业，为什么选择和华晨合作，他说觉得我们跟华晨谈有共同语言，有未来，应为华晨有一批海归人才，他们国际化，懂汽车，合作起来很NICE。这可能就是海归带给本土企业的变化。
包括目前供职的卡特彼勒，它也非常国际化，凡事追求双赢、多赢，只要合作伙伴具备互补优势， 合作符合双方的根本利益，就可以继续开展。宝马当时有一个很好的团队，因为一批海归人士从管理文化上比较超前。
(编辑：春棉)
