不同于台湾版Zinger采用的2.4L排量比较老旧的三菱4G64发动机，国产的东南三菱君阁使用了一台新的2.0L排量4G63S4N发动机，最大功率达到了125千瓦，最大扭矩也达到了190牛米，不但在最大功率上远远超过了4G64机型的99千瓦，同时也一举超过了国产三菱戈蓝车型上的2.0L排量4G63S4M发动机，后者虽然配置了MIVEC新式气门正时电控系统，但最大功率和最大扭矩上反而不及君阁的4G63S4N发动机。而君阁车型除了四速自动变速箱，还多了五速手动变速箱的配置。
2011款东南三菱君阁独家谍照再看最新的谍照，如果不是将新老车型进行对比，的确很难发现2011款车型有何明显改变，下面我们一一解读。首先，进气格栅上的镀铬装饰条被去掉，前后保险杠都不再保留下部的黑色防擦喷涂，而是采用了与车身颜色相同的一体化喷漆。这样的风格细微改变，的确能够使原本看起就有些重心偏高的东南三菱君阁看起更加稳重，厚实一点。
2011款东南三菱君阁独家谍照此外铝合金轮毂的款式从目前的五幅变为了新的七辐款式，车轮依然保持205/70 R15规格不变。另一个值得玩味的细节是，2011款君阁的空调控制系统从自动空调变成了手动调节空调。目前我们不清楚谍照车型是拍到的像2010款手动经典版车型那样仅有一款配置手动空调的版本，还是2011款全新车型都调整为手动空调。如果是全系调整，那么很有可能意味着新款君阁在售价上会有所回落。毕竟此前这款车型在市场上的影响力以及销售量都非常不理想，重新调整自己的定位，是提升销量的最好策略。
2011款东南三菱君阁独家谍照除此之外的中控台和内饰设计都保持不变，中控台采用了所谓“海湾式”设计理念，从视觉上感觉比较活波的双色调圆弧式设计，方向盘的造型也相当现代动感。此外自动挡旗舰版车型配备了7寸的DVD液晶屏幕。
2011款东南三菱君阁独家谍照君阁车型所谓休旅车，实际上很大一个优势就是在内部空间的多变性上，前后排座椅放倒后可以平铺拼成一张很大的床，为野外休闲旅游提供了住宿方便。此外，后排座椅也可以分4/6开放到或者向前折叠。巨大的天窗开在了第二排座椅的上方，以及4出风口的后排独立空调控制系统，这都比较符合其MPV功能的定位。
