由中国汽车工程学会主办、上汽集团和中国联通协办的2010 Telematics @ China高峰论坛于今日在上海富豪东亚环球酒店隆重开幕，论坛吸引到了700多位来自相关政府部门、汽车厂商、电信/广电运营商、软硬件生产商、TSP /SP/CP、科研院校、媒体、投资机构等的热切参与。慧翰信息技术有限公司董事长沈坚博士发表致辞。

慧翰信息技术有限公司董事长 沈坚博士

　　大家好，这两天大家讲了非常多的车联网的概念和车联网的应用和服务，各个环节。今天我想作为一个企业我们更关心的就是车联网这样的技术和概念如何进入到人们的生活当中去，如何形成真正的产品，使的用起来。今天主要讲一下车联网的一些软硬件的方案和应用的案例，看看我们是否可以和企业一起把产品做出来，让服务可以落地。

　　我们稍微回顾一下车联网的概念，移动的连接就是代表未来汽车重要的发展方向，这两天我们大家讲了非常多了，实际上解决了汽车信息孤岛的问题，使的行径的车可以实时网络连接，下载各种信息内容服务，接受远程的服务，提升驾驶员对于信息的接收能力，这个里面这两天大家讲到了很多关键的应用，像人工的辅助导航也好，实时交通信息也好，防盗的功能也好，远程诊断功能也好，我们不在这里一一阐述了，回顾一下车联网对于行业的驱动是什么，我们总结了一下，有以下几条。

　　第一个对于汽车产业来说，从一个简单的硬件销售，目前也是有服务的，提升到一个硬件和服务结合的这样一个商业的模式，这样的话，商业的模式优化了，大家知道硬件的销售以后不能持久的，成本越来越低，假说信息服务这一块，可以形成新的商业模式，另外一端的话，产业链的延伸，很多内容厂家可以加入到这个产业里面来，为什么内容厂家加入到这个产业里面是很大的意义呢？大家知道拥有汽车的人，一般的话，消费能力在我们中国来说，还是比较高的。昨天专家提到2020年我们可能有2亿辆车在路上跑，这些人消费能力比一般消费者能力高，所以您用什么样的方法可以很快定位出2亿高消费的人群，通过车联网可以很快定位出来。

　　这样一来的话，对于运营厂家，内容厂家，提供给驾驶者各种各样的服务企业就是带来商机，这种角度来说，车联网更大的意义就是我们能够很容易的定位出一批高端的用户群体，使的企业可以从中获利，而且这部分高端的客户群体，他的行为和应用目标是相对来说比较明确的。

　　第三点就是提到对于个人应用的价值，我们生活在三个空间里面，一个就是家庭，一个就是办公室，未来很多时间是在路上的，是在汽车里面的，大家可以看到在第一和第二个空间里面，我们有众多的网络的服务，信息获取的能力，而汽车这个未来很重要的第三空间里面，我们发现现在基本上还是一个孤岛，当然我们有一些产品解决了孤岛的问题了，还是非常有限的，应用也是非常有限的，有了车联网之后信息孤岛的问题就是解决了。每个驾驶员在未来的多元化的应用当中获得更好的行车体验和帮助，最后还有其他领域里面车联网带来很好的推动和应用。一个对于环境的保护，大家知道能源的消耗也好，环境的保护也好，都是在行径当中造成的，通过实时交通信息，结合动态导航的话，我们可以规避一些交通繁忙的路段，减少污染，减少能耗。

　　还有就是现在推进的电动车，实际上它的电池和汽油相比的话，同样的体积之下，里程数就是短的，现在这种充电站不普及，您怎么知道下一个站可以到达，可以充电呢？有了车联网的技术就是可以提供充电站的位置，可以估计多少时间到达这个位置，这些的应用大家可能知道了。

　　现在大致粗略看一下这条产业链，我们过去两天已经讨论了很多产业链的问题，这里我们讲一个最简单的，浓缩成最简单的产业链，首先就是内容厂商，可能会存在内容集成商，网络运营商在里面，还有终端用户，这个里面存在什么问题？我们大家谈了很多的商业的模式，怎么样获利？我们是不是应该这样认为，我们光这样谈肯定不行，一定要让用户用起来，一定要有更多的产品，不仅仅上汽一家有产品，而要有更多的产品，让这些服务可以落地，让用户用起来，这样可以逐渐建立起来哪些应用用户愿意付款，最关键的路径就是需要一个方案在终端里面，一个就是连接终端，使的终端可以具备Telematics的应用，还有很多内容商对于汽车行业不太了解，对于无线通讯不太了解，可以内容进入整机产品里面。

　　这个里面分成两种方案，一种就是嵌入式的，嵌入式大家比较理解，就是无线的模块放到车体里面去，这种方案的好处就是可靠性比较高，可以获取到一些非信息服务的内容，比如说跟车身诊断的内容结合起来，可以传输一些诊断的数据，但是它的成本相对比较高一点，对于目前来说，可能更加适合一些高端的汽车产品，那么另外一种解决方案就是利用智能手机的功能，通过短距离的无线通讯，无论蓝牙也好，WIFI也好，手机上面的应用传递到车载里面去，有的就是叫做云的方式，总的来说，从接入手段来说，就是短距离无线通讯。这种方案的话，它的优势是什么呢？它的应用是多元化的，因为智能手机应用更新很快，不像车机比较慢，这个利用了手机里面的处理能力，特别适合于普及低端的汽车，这样的话，通过这样的升级，很快的具备了Telematics的能力。

　　但是它的缺陷是什么呢？第一就是它的应用在手机上可靠性各个方面打一个折扣，跟车有关的信息能力有所限制，我们现在看一下这条产业链存在的问题，前面提到过很多了，一个终端用户缺乏支付服务费用的意愿，我们认为完全通过OEM来购买一年的单，或者两年的单，或者更长时间的单，这种形式就是很难真正使的这个产业链可以生存下去，或者推广起来，最关键的不是现在我们来形成一个付费的模式，或者怎么样产业链分配盈利的模式，最关键的就是源头，就是说我们到底有什么应用使我们的终端用户真正享用，使的他愿意付费，如果我们不办到这一点，光靠产业链内部解决这个问题，很难把这个产业做大的。

　　最主要还是应用是什么，最重要就是哪些应用用户愿意支付的？第二点就是目前产业链不太健全，因为这个产业链非常长，覆盖的内容非常多，行业还缺少一个标准，技术标准，服务的标准，包括比如说内容数据，实时交通数据，刚才也是提到过了，不够完整，准确度谁来评判，端到端的产业链比较松散，内容厂家，汽车厂家，售后都是比较松散的。还有一个就是用户使用习惯，这个导入需要更多的产品，这个产品应该是多样化的产品，比如说后装的产品，前装的产品，外资的产品，内资的产品，需要更多的产品，需要有一些方案厂家可以提供一些高度集成的方案，我们现在的话，整个制造业来说，如果完全更换平台有一点难度，无论制造来说，还是技术的储备来说，需要一些高度集成的方案，最好就是在现有的车载平台上，放上去了之后，使的这个平台很快就是升级到一个可以支持车联网服务的平台，这样的话，会有更多的终端进入市场，这样的终端进入市场，给内容厂家打开了通道，各种各样的内容可以进入到最终的用户那边，这样逐渐逐渐就是形成了广泛的应用，大家从中可以做出统计，哪些用户愿意付费的。

　　谈到这里稍微介绍一下我们的公司，我们公司04年从事这方面的研究，很遗憾这个产业一直没有很好的起来，我们过去更多的就是销售一些无线通讯的模块在这个领域里面，我们大概就是说目前也覆盖了很多的客户，我们的方案就是说基于我们过去几年的努力，我们提出了一个一站式的车联网软硬件的解决方案，就是针对现在制造业这一块的，刚才提到怎么样通过软件和硬件的集成的方案，放到传统的汽车平台上面，使的这个汽车平台利用现代的制造能力，我们就可以把它提升到能够支持远程服务，各项内容上面来。

　　那么这个里面大致可以分成几个部分，第一个部分我们在这个里面提供的就是各种各样的无线的通讯模块，这个实际上也不见得怎么样，别人也可以做，这个里面最重要的成份就是叫做TSP服务的中间件，这个包括两个层次，一个层次就是把无线的通道这块，包括区域动力都是整合起来，就是无线硬件的模块，还有中间件结合起来，另外一个功能就是无线的中间件和远程的服务商结合起来，跟一些内容厂家结合起来，这样的话，这一块东西放在车载里面，只要通过简单的人际界面升级成为Telematics的平台，我们除了提供无线模块的话，还有数字移动电视，还有一些语音识别，语音播报这些方案。

　　刚才提到过无线的解决方案，这个里面特别提到一个蓝牙技术的解决方案，通过蓝牙技术解决方案，我们这里提供传统的蓝牙免提应用，我们可以通过一些软件的中间件，协议站，组成一个基于蓝牙2.1，或者未来3.0的方案，我们可以通过蓝牙的技术同样来实现这个车联网的服务，这个里面包括像专家们提到过一个模板，这个可能需要流量比较大，很难办到，通过蓝牙的手段，刚才提到可能对于我们成本的降低是比较明显的，但是在可靠性方面，毕竟通过蓝牙的数据连接，会有一些问题。但是，它可以比较快的来普及车联网的应用，据我们了解，像国内的话，一般相对高端的带导航的车系的话，基本上都是带上蓝牙的，这样的话，我们可以通过一些软件的配置我们就可以提升到一个车联网服务的这样应用。通过SPP等等，通过手机的话，应用比较丰富的。

　　另外一点的话，它的收费也是相对比较简单一点，因为只要一张SIM卡就可以了，特别有些信息服务在手机端支持的话，客户就不需要额外支付了，这个就是培养客户很好的习惯，可以让很多产品很快的落地手段，我们提供的平台，集成件的话，2G，3G，短距离无线通讯，远程接入能力，还有比较好的用户界面，还有提供当服务的内容越来越多的时候，它需要语音识别能力，这个里面简单讲一下，我们三个应用方案，第一个提到中间件加上无线的模块来提升我们现有的产品平台，这个一看就一目了然，不需要多讲了。

　　第二个称之为TCU的解决方案，现在在市场上使用了，这个里面把无线模块放在外置的盒子里面，达成各种各样的应用，我们觉得这种形式对于现有的产业推动比较快的，把无线做在里面的话，从制造的角度还是有一点难度的。

　　最后两个方案一个就是针对运营商的方案，用PND这样的方案，也可以推动这样产品的落地，我想这个大家也是知道了，也不需要讲的太多了。相当于把TSP服务放到传统的PND上面去，最后我们跟电信运营商搞的汽车的生活助理这样一个项目，通过简单的蓝牙通道把车联网的服务应用起来，我想今天讲的这些方案，最主要就是把一些我们传统的产业可以在一个最有效的方式可以提升到一个支持车联网的服务的平台，让应用用起来，让用户可以获取这样的应用，谢谢大家。