由中国汽车工程学会主办、上汽集团和中国联通协办的2010 Telematics @ China高峰论坛于今日在上海富豪东亚环球酒店隆重开幕，论坛吸引到了700多位来自相关政府部门、汽车厂商、电信/广电运营商、软硬件生产商、TSP /SP/CP、科研院校、媒体、投资机构等的热切参与。中国电信集团公司政企事业部副总工程师周焱先生为本届论坛致辞。
中国电信集团公司政企事业部副总工程师 周焱我没有想到今年会上Iphone会提过这么多次，我们现在还没有Iphone手机的运营商也在提这个事情，我首先解释一下为什么喜欢拿Iphone来做例子？根据我们中国电信对于移动互联网的研究，目前世界上唯一一个大规模应用的移动互联网的东西，这个玩意儿就是Iphone。
我觉得也奇怪，也不奇怪，奇怪的就是一说移动互联网应该是运营商，内容供应商，软件商，在我们讲互联网的时代，就是它们唱主角，没有想到在移动互联网出来的几年之内，只有一家公司唱了主角，这家公司就是苹果。我们为什么又同时觉得这个不奇怪呢？我们发现在现在这个时代，我们可以说生活在一个平庸的时代，正好苹果它的Iphone打破这种惯性思维，它的特点是什么呢？我个人研究的一些结论。
第一个不是满足所有人的，首先申明我本人不是Iphone的粉丝，我是黑霉的粉丝，我们家90后的小孩是苹果的粉丝，苹果不是做一样东西满足世界上60亿人所有人的需求，但是正因为它的这种特立独行，它把一部分人的需求做的非常到位，而正好这部分人又变成了这个时代的潮人，主流，很IN的人。所以苹果成功了。现在我讲用苹果的人，可能超过一半在盲目跟风，为什么你购买Iphone呢？Iphone好玩在什么地方？他也不知道，好像没有Iphone就是OUT了。
其实我们会发现在所有行业，在汽车行业有没有这种现象？一样有的。所以满足某一类人的需求，第二个叫做持续改进，精益求精，我们看过太多的公司，热衷于推出各种各样的产品，告诉我今天推出了20个，明年推出50个产品，苹果到现在为止推出几项产品，IMAC，IBOOK，IPAD，Iphone，一共就是这几个产品，一个手指头就是数出来了，每个产品都是打响了，这个就是很多企业，包括中国电信自己欠缺的精神。持续改进，精益求精，把这个产品踏踏实实做到客户满意。
第三个很有意思的现象就是我们讲怎么样定义所谓的开放的平台？苹果从最早的苹果电脑开始，后来MAC BOOK等等，一直大家指责它，这个玩意儿是封闭的，不开放的，我们就问什么是开放的？后来发现所谓开放和封闭，取决于有多少业界的开发力量，第三方的开发力量在你的平台上做开发，而相对来说，苹果为什么成功了？我认为它很重要的就是提供了一个非常好的开发平台，让第三方开发者可以很轻易的开发出很炫的应用，同时通过一个机制，把这些应用做认证，让这个平台在客户感知方面非常稳定，非常方便。
那我们从这个里面看到我们Telematics可以从里面得到什么启示？不说车载的导航，巨大的威胁来自于手机，我的朋友现在用导航的人不少，但是说老实话，用车内导航的人不多，我是一个例外，我家里三部车里面，两部车就是原装的导航，非常贵。这些很贵的导航是否提供了足够好的客户体验？我认为还有很大的余地，第一个我们先说免费的竞争，免费的导航。现在诺基亚已经用了OVI导航，我的一个朋友他换来换去，他是E71的粉丝，他觉得非常好玩，他几次走错路了，E71免费的导航就是很快找到目的地，现在用迷你地图也是提供导航，这些导航已经可以提供很好用户感受的话，用户问一个问题，这个收费的导航软件，包括我这么巨贵的车机，可以提供什么不同的体验呢？
我的车机屏幕够大，我说屏幕够大这个是过去式了，我们看看新一代的手机屏幕多大，4.寸，分辨率就是800×480，这个导航可以更加准确，现在4000元的机器上半年之后都会成为标配，还有什么呢？一键导航，我现在也是触摸屏，我们合作伙伴在江苏做的，大屏幕上就是一键导航，我这个还是免费的，这种情况下怎么竞争？这个地方我又引用了一个苹果的产品，IPAD。最近外地飞过来的领导和朋友，有没有坐飞机发现，现在飞机上像我拿一个老土的联想电脑，都不好意思开了，一坐飞机大家都拿一个IPAD在玩，实际上一个情况是什么呢？一个人是拥有多个终端，包括多个移动终端。
有的人手里老的一部电话，打电话用的，为什么用那个打电话，就是简单，特别大的数字键，出去玩就是另外一部手机，可能就是Iphone等等，嫌着没有事就是把IPAD拿出来玩，或者星巴克那里有无线网络，就是拿出IPAD来玩，在我们看消费电子的发展，我们家里20年之前家里有一个电视了不起了，大家非常羡慕。
现在你看家里有多少电视？我昨天在饭桌上和一些朋友讲，我看过一个最过分的朋友，他们家现在厕所里面都是安装了电视，他的厨房冰箱上贴了一个平板电视，所以一个人一定将来不是三屏互动了，一定就是N屏互动了，车机，手机，手里将来的平板电脑，都要产生互动，因为人已经不是物质匮乏时代，特别是我们是生产消费类电子的王国，在深圳看一下，很好的东西他们多少钱可以做出来，80%都可以享受多屏的生活，在这个里面我们反过来，客户是可以负担的起另外一个车内的屏。
但是，像刚才我们咨询专家讲到的，你的差异化在哪里，人家为什么要多买一个屏？就算你的屏够便宜，2000元，但是为什么购买呢？从我作为用户，以及我访谈了很多作为车主的用户的感受，第一个他们为什么要购买你的预装的屏？因为你具有更好的在车内HIM的设计，他认为用起来更加方便，中国话讲更加爽，意味着更加安全，第二个非常重要。
导航哪怕我现在有陀螺仪了，还有里程数据拿起来，可以做的更加精确和准确的导航，这个导航在我们现在城市向立体化发展的时候，也是必不可少的，很多人问我，为什么现在这么坚持做这种导航？你们应该去最热闹的地方看看，北京已经有三层城市，什么意思呢？车大部分跑在高架桥上面的，路面上有一些停车场，还有下了高架桥过度一下，一旦车到地下去了，北京的中关村西区，已经成为了一个地下层，车在地下一层走，地下二层就是商场，如果没有GPS信号，你怎么导航，但是客户一旦多花这么多钱购买原装导航就是要这些东西。
第三个我们认为你必须要实行三屏互动，我认为是N屏互动，这个里面最重要的就是导航的一键式必须共享目的地，怎么样Telematics系统里面做？包括蓝牙的系统里面，怎么把这个事情做起来？我认为需要考虑的，我在底下还引用了一个ONSTAR的界面，这个是非常科学，非常有道理的，我们会看到Iphone和IPAD有很好的界面，但是它的主界面非常简单，我开了20年的车，开车的情况下，就是把界面做简单了，弄成Iphone这样的界面，要我的命，操作不小心，就是撞车了。
所以简单，方便的接触界面，HIM是车主真正的需求。那我们讲完这个车里的设计，我们再看一键导航，从手机年代，我们发现很多手机输入拼音也好，搜索还是非常麻烦，最简单就是打电话到11814非常简单，我们后来发现整个手机带了GPS，就是直接把目的地发过来可以了，正因为做了时间行长，我们发现一键导航存在很多问题，一个就是指路不准的问题，我说不清楚那个地方叫什么地方，但是告诉你大致的门牌号，能否可以搜索到。
我去的不是我最终的目的，我最终目的是购物也好，去看一个牙医也好，关心的就是人家什么开门，什么时候关门。所以我们讲POI信息的深度。第三个就是更新速度，不要指错，因为中国的城市发展很快，所有的这些单位也好，个人也好，住址变化非常快，怎么样跟上。还有方言的理解，停车场的搜索，到北京和上海核心的区域看看，你可以停在你想去的位置吗？我想停在瑞安广场，一般就是没有机会的，周围广场哪里有空闲，你也是不知道。为了停车开车过去7、8公里，找停车场就在那里乱逛，又开了5、6公里，怎么办？
我们呼叫中心现在大家都用一个单一的呼叫中心，可靠吗？会不会坏，会不会荡机？如果真的出了事，真的打电话找你，电话不通，什么感受呢？很多地方我们需要精下心来，不要这么浮躁，不要觉得别人有的我都要有，我要比他更加好，我还要便宜，最好客户不要钱最好。我认为现在我们谈这个事情，为时尚早，苹果卖的很贵，Iphone卖的很贵，为什么这么多人购买？
真正做到了客户喜欢，客户用的爽，他才会消费，才会购买，中国人缺的不是钱。缺的就是能否给他不可替代的，让他离不开的用户体验，我们距离这个目标，仍然有很长的一段路要走。我们中国电信在做什么呢？我们现在只能把我们的一些原形给大家看看，这个不是我们一家在做的，通过手机上发起，通过车机互动，通过停车场，怎么找到那个地方，完美吗？离我心目中的完美还有一段距离，但是我们朝着这个方向努力，这一块讲老实话我是外行，具体怎么做，各位车行的领导，专家比我更加有发言权，但是我作为一个车主，我有自己的一些要求，但是目前我没有看到哪一家在考虑我的需求，而我的需求跟周围的老司机谈，大家都是需要的。
第一个就是驾驶行为分析，车载驾驶行为分析，就是怎么把车的扭矩，变速箱调到中国的特点，还有车主驾驶行为分析，我现在每天上下班走不通的路，可以通过Telematics告诉我走什么路，什么时间走，是最快最省油的，我的车排量很大，能否可以省时间和省油。这个驾驶行为的分析。
第二个就是需要专家级的远程诊断，如果拿OBV那个接口来，那个东西不能满足我的需要，举一个例子，我的朋友购买了日系的小型车，最近他在抱怨说这个车去4S店去了三次，也解决不了问题，他花钱花了4000元左右了，一个OBV的报警，洗了两次节气门，没有用，然后还是换，换钢线，火花塞都是换新的，还是那个问题，没有解决，这个时候我认为车厂怎么利用你们的专家级的实力，对这种客户提供一些专业的诊断服务，毕竟一个故障没有弄好，让客户花了这么多钱，以后对于你这个品牌可以满意吗？会向他的朋友推荐这个品牌的其他车吗？我是很怀疑的。
最后一个问题也是我今年大量交流里面发现大家都没有考虑的很足的问题，就是信息安全和网络安全的问题，我们太相信我们现在的互联网了，我们太相信我们电信运营商了，网络上的安全问题比这个远远复杂。
当然E Call，B Call也是存在这个问题，救援时间能否反馈，现在不断靠打电话，方方面面连接，还有边远地区覆盖的问题，保险联动的问题，都是没有解决。那么谈到移动互联网，我们讲到很多Telematics，很多的人在说，我们要在车里面放视频，音频下载，最好给我不要钱，送我一个G的流量最好，是不是这样一回事？是否客户有这样的需求？今年十月份的分析，移动互联网里面大家真正关注的不是音乐，视频下载的东西，真正关心的就是门户性的浏览，新闻，及时通讯，社交网络，大家关心这个东西，这是移动互联网用的东西。紧跟着就是声频互动一下，比如说我们做SNS业务，是否这个要完全自己做，做一个围墙，把自己的客户封起来，如果这么做，我认为这个方向就是错了。
用户用你的车就是完成一个过程，并不是天天都泡在车里面不出去，车就是完成社交和生活的工具，那么他的社交去干什么呢？去玩，去旅游，去购物，他有自己的圈子，怎么可以结合，就是共享，这个就是封闭和共享的问题，有的做的非常花哨，大家不要忘了，你的用户在开车，不可能在屏幕上没有事就是点，不可能的。怎么做的好用？第三就是现在很多人做免费的商业模式，我觉得免费就是需要的，但是可能大家去想，我的盈利模式怎么样去赚钱？不盈利的事情一定做不长的。
最后花两分钟时间对于电信运营商关注什么事情？实际上对于我们挑战很大，我们并不是简单提供一个通道完了，我们现在讲的就是三大挑战是什么？第一个就是全天候服务，全地域服务，对于网络服务的考验，我们3G网络里面三家里面应该是最好的，我们在国土覆盖面积上做到80%几，很大的工作，而且我们现在讲的供电站，不容易覆盖的地方。
第二个就是车联网，物联网的问题，3G最早就是视频电话，打电话用的，后来发现视频电话用户体验太差，现在不管是汽车的导航，监控，它是大量实时在线的业务，对于网络容量，昨天联通的辛总也是提到这个问题，对于网络容量有考验，这个里面另外说一句话，作为政府的主管部门是否给三个运营商在车联网也好，物联网也好，拨付新的频段，在频率占用费上面有一个特殊的政策，应对这种挑战。
第三个就是救援服务，需要的就是实时性，快速性，讲老实话我们做的比较好了，离客户真正的期盼还有距离，就是真正的数据和电话，多长时间可以在电信网络上接通，我们还要做很多的工作，作为中国电信来说，第一就是做覆盖最好的3G运营商，实话实说，我们的网络速度，如果跟其他制式相比的话，快不到那个地步，现在认为很多情况下，速度是第二位的，覆盖是第一位的，我们在2.5G里面体验到了，我们拼命做这个覆盖，实际上到目前为止我们覆盖的情况已经差不多到85%，今年本来定的是71%，但是超的非常多，今年投入不少钱，2011年希望到93%，2012年希望到98%，我们希望2011年还可以提前的快一点，提前实现98%。
第二块安全上我们不能解决所有的问题，我们可以做一些贡献，主要的贡献在什么地方，我们提供VPDN的业务，还有空中传输的问题也要解决，虽然CDMA有很大安全性的考虑，我们认为对于车的真正做到安全性，建议大家在上面加一级加密和认证。这块大陆的也是说了，我不追述了。
第三块我们就说呼叫中心，我们要结合现在集中分散式呼叫中心的做法，我们来提供一个具有弹性的，可以快速扩充，同时相互进行栽培的基础设施，解决服务连续性的问题，这一块已经付诸实践。最后就是做不向最终用户收费的服务，现在依托中国电信号码百事通的方式，希望在这个方面做更多的服务，结合SNS为客户提供免费的服务，谢谢大家，我说的就是这些。
