国内Telematics的初步发展方向
有用、易用、好用——理所当然是大众对各类服务的基本要求，尝试回想，针对刚刚讨论的“5分钟设不好目的地”的案例，近期在汽车广告中热炒的“客服代设目的地及启动行车导航”功能，不正是Telematics科技发展到一定阶段时我们能够帮助用户解决一个基本使用瓶颈的案例吗？
纵观上文提到的几个Telematics应用分支方向，客服代设目的地与行车导航原本排在“防盗”与“人身安全”后面，的确因为基于地理位置信息、电子地图的行车导航相关技术刚刚完善，并与电信网络位置信息传递功能实现对接，而作为今年亮眼案例之一的Inkanet荣威350C恰恰在这个时间点跃入国内大众视线——这的确可以提示给我们一些发展方向方面的端倪。
汽车用户将是汽车物联网——车联网的重要组成元素之一，国内汽车用户大众的需求将引导国内Telematics服务的发展：
有用——从PND导航终端的市场规模可以看到，基于卫星定位、电子地图导航的驾车出行导引服务的确存在很大的需求，大众认为导航有用。
易用——荣威350C的连线式导航要比一般的PND导航易用，这是事实，当然，他们本不是同一层级的产品或服务，而更理所当然的，用户大众并不需要去探究技术机理，易用就足以了。
好用——当一个自身对操作电子设备很“茫然”的驾车用户可以如此这般的享受到卫星定位、电子地图及语音导航、并能更快捷更安全的驾驶汽车前往目的地的时候，好用的印象是一定的。
所以，简单的判断国内Telematics的发展方向——运用科技手段突破汽车驾驶用户与Telematics系统之间的交互瓶颈，让驾车用户可以方便的享受到信息化汽车与信息化汽车为用户带来的服务，并从每一辆汽车开始，将汽车技术信息、位置信息、人员流动信息、物流信息、交通信息汇聚在车联网上，让这些信息产生更深远的应用价值。
如果用户自己在汽车终端设备上操作并实现一些功能有障碍，我们让服务人员远程来解决这些问题！Telematics@China2010中面向此方向的详细研讨话题则一定值得业内有人们焦点关注：“呼叫中心服务所需资质”、“如何与相关政府机构紧密合作，为车主提供高水平的eCall服务”、“如何利用车厂已有的服务、维修网络开展bCall服务”——如何通过打造Telematics平台，开始车联网基础建设？
