国内现有Telematics相关服务情况
于2009年的Telematics @ China论坛峰会，笔者曾了解到了相当多的国际Telematics服务、系统相关发展态势及对国内发展状况的预期，而在将近一年的时间里，观察同类服务在在国内大众的接受程度，则的确符合了行业精英们的战略眼光判断。与国内情况不同，对于汽车文化发达国度的汽车汽车用户来说，这些概念不仅仅是耳熟能详，其实就是每天频繁、广泛使用的。相信将于12月8日上海进行的Telematics@China 2010论坛中，业内精英们将会运筹帷幄2011年的汽车Telematics产业风云。
初步分析当前国内汽车用户大众对Telematics各项目功能的认知与接受情况排名，如下：
1，车辆防盗监控、位置跟踪、远程遥控熄火
2，乘员主动报警(向热线监控中心)，交通事故(如气囊弹出)自动报警
3，客服代设目的地及行车导航
4，道路阻断、事故信息传递及警示；实时交通路况
5，资讯传递(可包含导航位置信息)；远程故障诊断；导航电子地图、音乐电影等娱乐资料下载等
而对功能本身的认知以外，我们更需要仔细探讨用户对这些功能的需求认知程度——即使我们给汽车的电子系统中赋予了上面所有的Telematics相关功能，但仍可能面临一个很尴尬的场景：“我就要一辆能开的汽车，请帮我把那个通讯卡拔掉，我根本不希望我的车每月还要让我再多花几十元固定的什么T什么服务费，说不定哪天我点错了什么按钮，会有天价数据流量费账单寄过来，我在手机上已经吃过这样的亏了……”这是绝对有可能发生，并值得关注的。
以下提供一些以往进行的原车GPS导航相关用户访问情况，可供参考。
一辆中高档日系轿车，配有原车GPS导航系统，而对车主进行访问时，答“除了刚刚买车时摆弄过2次以外，再也没有使用过这套GPS导航系统”，问及原因，答：“太复杂，试了两次也没搞懂怎么操作，干脆不用了”。经过对原车系统的操作测试，发现了瓶颈——即使专门研究GPS导航产品的业内人士，想要使用方向键、滚轮轴来完成目的地查找、设置，都耗费了很多操作步骤以及尝试，何况一般汽车用户——谁会有耐心在启动汽车引擎后花费5分钟甚至更多时间在一个操作繁琐的菜单中尝试搜索、查找目的地？
结合以上话题与案例，我们不妨初探一下国内Telematics的初步发展方向。
