但凡关注一个尚未进入成长期的新技术、新产品，很重要的一个关注话题应当是市场与受众对它的接受程度，用另一个词语描绘，就是对于此产品概念的大众认知。就像在Telematics@China会场里，任何人之间的交流可能仅限于不同语言之间的障碍，对于业内交流，无需同声传译也可略知所以然，但对于向汽车用户大众、或说潜在用户传播来说，恐怕对Telematics这个单词本身的认知度几乎趋近于零，而如果期望大众能够理解基于汽车的远程信息处理与相关技术到底是如何服务汽车用户的，恐怕我们需要给每位车主提供半个月的汽车试用与专职讲解人员，那何谈去给大众解释2010年由2亿台汽车所构建的车联网能够给私家车、商业用车带来的服务与变革了。
以下，我们且先着眼于车联网的核心功能——Telematics，尝试从一般汽车用户这个大众角度来探讨下什么样的Telematics服务是会被接受的。
初探国内大众对“Telematics”的认知状态
我们的确应当仔细着眼一下广大驾车用户群、或说Telematics服务的最终潜在用户群对于具象应用的认知、认可情形。
大众接受产品或服务的信息，最普遍直接的通路是广告，而厂商、服务商们也会理所当然的在广告中将最贴近大众视角的应用场景与使用价值体现通过最直白的方式传递给潜在消费者。
我们很熟悉一个汽车广告场景：“几个人坐上汽车，驾驶员接通热线中心，告诉应答座席人员目的地名称，然后汽车内的语音提示响起——目的地设置完毕，开始导航，前方200米请右转，然后导航电子地图跃然出现在仪表台内嵌大屏幕上——于是驾驶员带着得意神色在乘客的惊讶目光与唏嘘中将车辆驶向远方”。
以上是一个很具象的大众认知触发场景，如果用业内的角度描述——我们在这里展现了支持客户服务热线中心进行远程代为设置目的地的行车定位导航系统，它可以免去用户自行输入位置信息进行搜索查询的过程，直接由位于电话另一端热线中心的接线员为用户查找、核对目的地位置信息，然后再通过移动通讯网络传送到用户车辆中的车载卫星定位导航系统，并启动驾车导航过程。
显然，对于大众来说，广告中所表述的场景更容易被认知——诚然，我们所说的大众仍然不知道那就是Telematics的其中一个应用服务分支“呼叫中心服务——客服代设目的地及启动行车导航”。在Telematics@China 2010论坛中，将会有针对此大众认知话题的“中国消费者对呼叫中心服务的使用行为特征”讨论，以及“iCall在中国面临的机遇与挑战”讨论，据悉，此部分研讨将由SBD公司Telematics及ITS高级分析师 Andrew Hart主持，中国电信集团公司政企客户事业部副总工程师、北京大陆汽车俱乐部有限公司CEO、深圳市赛格导航科技股份有限公司副总裁、东风汽车集团股份有限公司乘用车公司客户服务中心主任、北京九五一九零信息技术有限公司总经理等重量级业内人物参与讨论，国内Telematics业界第一人——周频先生将作为会场主席主持会场，精彩值得预期。
