一汽丰田新锐志外观图片新浪汽车讯 年度车2011评选近日正式开始，此次年度车评选的候选车型范围是2009年11月1日至2010年9月30日期间正式上市，并公布售价的国产全新车型及改款车型，增配及年型车不在候选范围内。(新浪年度车候选车型全部为国产车型，不涉及进口车型)本届评选奖项分为年度车大奖和17个单项奖。
一汽丰田新锐志外观图片为了体现新浪汽车年度车评选一贯的专业、权威性，新浪汽车针对入围本次评选的重点车型进行了有针对性的数据测试，以下为一汽丰田2010款新锐志3.0旗舰型年度车数据评测报告。
一汽丰田新锐志绕桩图片锐志车型于2010年9月16日上市，拥有2.5L和3.0L引擎，匹配六速手自一体变速器，共计7款车型，售价20.98万元-32.68万元。
锐志测试数据：
一汽丰田锐志加速测试
一汽丰田锐志制动测试100-0km/h
一汽丰田锐志制动测试60-0km/h一汽丰田锐志 0-100km/h加速成绩：7.6秒
一汽丰田锐志 100-0制动测试成绩：39.2米
一汽丰田锐志 60-0制动测试成绩：14.4米
门光远点评：
一汽丰田的锐志，这次试驾的是3.0排量旗舰版，提速的推背感还是很明显的，成绩也是不错，6速的自动变速箱工作状态很紧凑，换挡间隔短，有效的配合了发动机的动力输出。紧急制动的感觉还原了过去对丰田刹车脚感偏重的印象，要踩出最佳的刹车状态还是需要些力气的。
绕桩的时候感觉到车身的刚度很好，整体性非常强。悬挂与车身的配合有分离感，悬挂偏软，四套悬挂不能有效的支撑车身的重量，车轮向上运动的速率过大，减震器很容易就会被压缩到极限，在这样的状态下变线就会使车身晃动很严重，像一条大船飘摇不定。前排座椅的造型很运动，但是侧向支撑的材料太软，无法起到有效的支撑作用，以至于坐在驾驶座上的我在激烈操控下被车子晃来晃去。
新锐志在城市当中的日常驾驶会觉得很舒服，后排空间也相当不错，底盘噪音很小，颠簸路面感觉舒适，减震发挥的性能特别明显，有些情况会令车身上下的晃动特别舒缓而绵长，这样的特点对于开车的人来说还不难接受，对于坐车的人会有很明显的身体感应，尤其是有晕车习惯的人可就惨了。
我把这款车定义为运动感略欠而舒适有余的好车。
特别鸣谢
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