2011款JEEP牧马人
征服普通的溪流，对牧马人来说是“小儿科”。
内饰尽管没有同价位轿车的精细，却也没有以往的粗犷。
对真正爱好越野车的人来说，牧马人是个永远的梦想。
汽车是男人的面子，但在汽车大量普及的今天，想要买到一辆面子车并不容易：轿车满大街都是，SUV似乎也是不少。不过，两相比较之下，还是SUV更有面子一些，可选择性也多一些。如果要在SUV里再选面子车，全尺寸豪华SUV或硬派越野会更胜一筹。这里推荐一款全路况硬派越野——2011款Jeep牧马人，开着它，不是一般的有面子。
硬汉也温柔
一提起牧马人，许多人会脱口而出：硬汉！确实，牧马人顶着“硬汉”的名头有数十年之久，从北美走向了全世界。然而，不得不说，和平已久的人们越发注重舒适性，城市化与轿车化成为SUV的发展趋势，旨在复兴的克莱斯勒也因应潮流变化，2011款牧马人(以下简称“牧马人”)在硬朗之余，开始拥有温柔一面。 牧马人的温柔一面并非体现在外观。实际上，牧马人外观没有大的变化，仍是方方正正、有棱有角的造型。不是Jeep不想改，而是这个造型经典到难以更改，假如牧马人上出现流畅的线条和圆润的曲面，那么牧马人将不再是牧马人。牧马人之所以为男人最佳“面子车”，这造型居功至伟。试驾过程中，停车拍照，遭到许多路人围观。在牧马人旁边，笔者更像是个经纪人或销售人员，被问最多问题是：价格是多少？在哪里有得买？ 内饰提升明显 牧马人的温柔主要体现在内饰。在许多人印象当中，美系车，尤其美系SUV，都是“糙哥”，车身坚固耐用，内饰做工却大大咧咧，但是牧马人，却不是这样。 在车里，可以看到以往极少在牧马人上出现的镀铬装饰件，数量不多，但对于提升车内氛围大有裨益。方向盘、挡把、旋钮、车门把手等经常使用的部件也采用真皮或质感颇佳的硬塑料包裹，使用者不会有太多的抱怨。坐椅并非真皮，而是防污防臭防静电面料，可直接冲洗，方便旅途打理。人机工程方面，驾驶者可以在保持双手握住方向盘的情况下，轻松操作广播、巡航控制、免提电话以及其他车载功能；在坐椅周边区域，包括车门扶手等处，都使用了软性材质，储物空间、杯架的数量极为可观，分布堪称合理。 公路不弱 越野超强 牧马人是SUV里为数不多同时提供双门和四门版本的车型。双门版的缺点是后排乘客进出不便，优点则是更为个性、时尚。选双门，还是选四门？笔者更倾向于前者，因为双门版开在路上的回头率远高于四门。况且，牧马人拥有竞争对手所没有的敞篷，一旦打开敞篷，后排乘客完全可以不用通过车门，攀爬进后座。 以前试驾牧马人，Jeep都会选择在穷乡僻廊，人迹罕至的地方，以体现其强大的越野性能。这次却不是，Jeep选择了以旅游著称的三亚，并将主要试驾道路设定为公路，其目的显而易见，让参与者更多感受其公路性能。2011款牧马人的公路奔跑能力确实优于以往，悬挂调校往舒适方向上走了“一小步”。实际驾驶，2011款牧马人给人最大感受是：公路不弱，越野超强。 在公路上，2011款牧马人可以跑得很快，3.8升V6发动机性能可靠稳定，最大功率达146Kw/5000rpm，最大扭矩为315Nm/4000rpm；但由于悬挂较硬、直接，路面微小的起伏都会直接反应到方向盘和坐椅上。所以，别指望牧马人能像城市SUV那般舒适，能有不错的公路性能，已算是不小的进步。 牧马人的越野能力毋庸置疑，衡量通过性的3个重要指标——接近角、离去角、离地间隙上，牧马人最高达38.1°的接近角和31.4°的离去角，加上25.9°的纵向通过角，组成同级中最出色的数据组合！高达48.26厘米的涉水深度以及位置更高的发动机进气口，使牧马人轻而易举涉水过河。
周伟力 文/图
