“如果有续集，小月月会毁掉哪款汽车呢？”

　　——11月2日，网友“拜月神女”在腾讯论坛上说，“十一”期间风靡网络的“小月月”，成功毁掉了奥利奥、香蕉、山寨机和诺基亚5310之后，汽车会不会成为小月月下次毁灭的对象？

　　“惦记华晨的很多，但能收购华晨的目前还没有。”

　　——10月底，华晨金杯第一百万辆下线暨金杯大海狮(配置 图库 口碑)的上市仪式上，当有记者委婉地提出传言华晨汽车被兼并的话题时，华晨汽车董事长、总裁祁玉民的回答让人意外。不过，华晨汽车这些年来持续不振，已经成为多家大型汽车集体收购的对象。

　　“真不知道谁比谁领先，只能说谁出来的早。”

　　——针对我国当前新能源汽车市场的混乱局面，广汽集团副总经理、广汽研究院院长黄向东表示，国内除了比亚迪因为是做电池出身，有自己独特的优势之外，其余的企业都在一个起跑线上。

　　“找比亚迪就是秦始皇找仙丹。”

　　——在10月底的第八届中欧国际工商学院的汽车高峰论坛上，吉利汽车总裁李书福对于奔驰和比亚迪合作电动车一事，语出惊人。

　　“中国汽车税赋世界第二，改革势在必行。”

　　——针对车船税涨价的消息，有专家指出，目前中国汽车消费者所承担的汽车税负水平，仅次于日本，位居世界第二。有人已经调侃过：中国车主挺惨的，买着全球最贵的汽车、交了最多的费用、享受最差的服务、挤在最拥堵的马路。

　　“我从未说过支持合资汽车公司放开50：50股比。”

　　——11月10日，国务院发展研究中心副主任刘世锦自己公开通过媒体回应说。最近车界关于中外合资汽车企业的股份比例究竟该不该放开，争议得一塌糊涂，事情起因是源于刘世锦10月23日在中欧汽车产业论坛上的一段话：放开中外合资汽车企业50%的股份比例底线，将对市场的竞争更为有利。刘的这话遭到了舆论界几乎一面倒的批评。

　　沈英铨临别寄言：长福马有机会进前三

　　10月27日，长安福特马自达正式宣布，Marin Burela将接替沈英铨出任公司总裁，现任总裁沈英铨将于2010年12月31日正式退休。

　　沈英铨于1980年加入台湾福特六合汽车公司，为业务的建立和增长做出了卓越的贡献，最终成为该公司总裁，这也成为沈英铨一直引以为豪的一段经历。用他自己的话说，“无论是在福特六和还是长安福特马自达，我都是第一位土生土长的华人总裁”。

　　2007年，沈英铨就任长安福特马自达汽车总裁，在此期间，他带领长安福特马自达汽车度过了全球金融危机，赢得市场复苏，并成功开展了新的发展计划。在长安福特的4年里，沈英铨经历得并不平常。在国内主流合资企业中，长安福特合资起点比较低，又地处西部腹地，发展一直相对滞后。在他接手之前的2006年，长安福特只有4款产品，年销售13.5万辆，而到了由他接手后三年的2010年，长安福特马自达拥有8款产品，前9月销售了37万辆汽车，全年销量预计将达到42万辆。

　　沈英铨在即将离任前寄语长安福特马自达的员工：“长安福特马自达发展潜力巨大，未来绝对有潜力进入到国内前三之列。”