新浪汽车讯 第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会(EVS25)2010年11月5日在中国深圳举行开幕，本次大会暨展览会主题是“可持续动力革命”。共同探讨交流各国政府发展战略、政策导向以及对配套基础设施建设，企业市场开拓、新技术应用等情况，研讨产业高端及前沿技术的研发与创新，并为国际电动车产业经济技术合作与交流搭建平台。
来自美国能源部的James A.Barnes博士给大家带来演讲。James A.Barnes博士的演讲题目是“美国电动汽车电池研究和产业化策略”。
James A.Barnes：女士们、先生们，下午好。非常感谢组委会给我们机会，我可以在这次大会上发言。
这个演讲是我早上和前段时间演讲的一部分。今天早上的演讲是注重研究和研发方面，主要是讲生产。今天下午会讲生产和一些计划。虽然今天下午没有一些论文向大家表达这些意思，但是今天我讲演的内容是和我在2E讲的内容类似的，大家可以找出那些信息。
这个幻灯片并不是我一个人做的，我有一个非常好的团队帮助我来完成这样一个演讲稿。今天想要讲的题目有几个方面。
一是锂电池生产的竞争力。同时还想讲一讲部件以及电池生产的做法。这里展示了我们做的资金自主工作(见图)。我们给了很多的研发基金，右边是其他机构给的资助，现在给电池的研发基金越来越多，这个幻灯片可以让大家看一下。现在我们有锂电池的市场，业务在不断的壮大。很多汽车都使用不同的小电池串联在一起，相信锂电池未来发展的市场是非常大的。现在美国的锂电池生产情况是怎样的呢？你可以看到这个份额占多少吗？我们知道三大生产商分别是日本、中国和韩国，跟这三大生产国相比美国是很小的。
我们在美国引进了这样的技术，把它用在了比较特别的地方(见图)。美国的电池已经用在行星探索上面使用了。有几千类的应用，不会像其他三大生产国那么多。
我们看一下美国政府，美国政府进一步掌握了趋势和形势，发现在电动车行业电池的需求越来越大。在2009年我们通过了一个法案，就是经济刺激法案。在这个法案当中有一些专门的基金拨出来支持生产锂电池厂的建造，当然这是在美国。这些资金是为了购买生产电池系统的。大家可以看到幻灯片的下方(见图)，这是融合之后的供应链。资金供应链是从原料的采购到最后用户手中。这里还包括电动车部件的资助。我在这里工作了很长时间，我觉得很少政府会提到我的工作成果，但是这次是很特别的，他们响应的非常快。
3月19号发表了一个FOA(见图)，通过了美国的标准，大家可以看到这个法案的发布是非常快的。8月份的时候已经开始了48个项目，这个速度是非常快的，而且所有的合同工作都在如火如荼的进行着，而且所有合同都要求政府承担一部分成本。这表明了政府高度重视行业的发展。
这个幻灯片总结了电池生产以及电池原料供应的情况(见图)。大家也可以在我的论文当中找到详细的内容。我们的原材料有锂的供应和电池其他原料的供应。电池的部件包括三个部分，电池的制造有三方面的合同，在整个合同当中我们还有一些循环再利用的合同签署出去。在某方面我们是可以做很多事情的，比如说像一些电池组可以做非常简单的不需要太多外包的工作。最下面的一行当中列举了所有的花费(见图)，大部分都是用来支撑电池的制造。
我们最后期待的成果是产能每年五万个插电式电动车的电池，2015年将会有五十万电池的产量。这是一些法案当中进行的活动，有很多领导人参加了(见图)。
跟大家讲一讲电池以及电池组装的能力，通过幻灯片可以给大家展示，我们并不是在技术方面单一的工作，我们还会请很多生产锂电池的生产商跟我们合作，其中也包括铅酸电池的制造商。第三栏当中列举了他们所需的投资(见图)。我们相信锂电池将是未来发展的技术重点。我不想说一种产品就可以独占鳌头，我们也有一些公司是做铅酸电池产品的。
不同的电池用于不同的汽车，比如混合动力和强混合动力的车需要是不一样的，我们会开发不同的产品。这张幻灯片总结了所有电池原料生产和再回收(见图)。因为时间有限不能逐一的跟大家详述，如果需要可以在论文当中找一下。我们和很多元件制造商和部件制造商签订了合同，我们投入了这么多资金，这是我们所说的回来法案当中的影响。我们投入了五亿美元的资金，用于建设这些基础设施，做一些培训、普及推广等等。
汽车是遍布全国的，大家看到这些数据，希望有五十万个充电站，同时还有6166个VFV的电站。我们同时还投资建立智能电网，这些不是用于做交通运输的，但是也是对交通运输以及电动车发展起到辅助作用的。
在上面大家可以看到一个网址，这是汽车技术行业的网站，如果你去到这个网站的话，可以找到非常多宝贵的资源，同时也包括我刚才演讲的详细内容和我们做的项目资料。如果你登录这个网站，需要的资源都会找到的。下面有我的联系方式，有电话和电邮，如果有兴趣可以跟我进行进一步的交流。如果您跟我联系的话我一定会给您回复的。谢谢您的聆听！
