体验试驾新宝来sportline驾驶篇
比较遗憾，强调运动的新宝来sportline并没有更换动力总成，依旧是1.4T+DSG的“TD”组合。同样也没有将复合扭转梁的悬挂更换成连杆式样。所以这款车的试驾不如说成是对套了不同外衣的“TD”组合的又一次试驾。
不得不说，7速DSG双离合自动变速器，换挡非常平顺几无顿挫感。车速80公里时转速表没超过1600rpm，各档位切换也较快，这对城市的复杂路况而言，无疑与手动挡一样具有了良好的节油性，并且大众承诺带给消费者最大的利益是终身免维护。而1.4TSI发动机，最大功率96kW，最大扭矩为220Nm。其在1750转时，即可输出最大扭矩，一直到3500转左右仍能够以最大扭矩运行。在多次的试驾过程中，有种体会比较深，“TD”组合在加速并线等过程中，非常凌厉绝对不会迟滞到让你有被放慢镜头半秒再抛出去的不安。
新宝来的底盘设计就不用说了，总地来说就不是用来激烈驾驶的，毕竟新宝来的定位也是传统A级家轿市场。虽然新宝来sportline有了运动范，但还不是正经去做这个事情的车。在崂山的山道上，在高速过弯时的侧倾还是很明显。不过，方向盘的指向很不错，各方面都比较灵活。最后，宝来SportLine标配ESP系统与电子巡航。这一点必须提一下，还是比较厚道的。
另外，此次试驾特别提到了对低速一档的运用，当汽车从陡坡下降时，挂上手动模式一档，发动机会停止喷油并带档滑行，经济省油。
总体而言,新宝来sportline是披着运动外套的轻重量级拳手，级别不高但是很经得起用。
(编辑：韦爵爷)
