新浪汽车讯 空间和性能，有时候是个矛盾体，特别是在某一个价格区间，很难两者兼得。空间固然重要，但性能也是很多消费者所追求的，如果在这二者之间做好取舍，最终还得取决于消费者的侧重点。本篇我们将就这个问题，为大家推荐一些20万元以下相对偏重性能和偏重空间的车型，以及二十万元上下二者都可以兼顾的车型，以供不同需求消费者在买车时作为参考。
20万元以下性能好，同时空间也还过得去的车型
此类车型值得特别注重性能的消费者考虑，它们的动力操控在同价位车型中都算是很不错的，同时它们的空间也不算局促，满足普通家庭使用没有问题。
速腾冠军版/明锐1.8TSI
作为国内第一款PQ35平台的轿车，速腾在底盘素质方面一直有着不错的口碑。PQ35平台在A级车上采用与PQ46 B级车平台一样的四连杆悬挂等级不低，再加上德系车一贯的稳健风格，让速腾在极高速度下的稳定性丝毫不逊于20万元以上的车型。基于大众车的一贯特点，速腾在弯道上感觉并不是很灵活，但实际上它的操控极限不低，再加上ESP的辅助，撒欢开，它同样也是一款山路高手。
动力方面，速腾1.4TSI已经不错，实际表现不逊于2.0L对手，但真正讲求性能的话，还是更应该考虑配备1.8TSI的速腾冠军版。虽然价格比1.4TSI豪华型贵了1.7万元，但动力确实要高一个等级。尤其是它250牛·米的大扭矩，超过了不少2.4L的机型，8.9秒的加速成绩，也有点准小钢炮的味道。另外速腾冠军版的运动化包装，以及225mm的17寸宽胎，也都更对性能爱好者的脾气。只是略感遗憾的是，速腾冠军版自动挡没有采用DSG，而是普通的6AT，影响了运动性的发挥。
实用性方面，速腾2578mm的轴距不长，但4544mm的车身长度不错，而且设计师在空间布局上轴距利用率很高，所以它的后排空间丝毫不比那些轴距达到2600mm或以上的车型逊色。只要不是后排总得坐3个人，速腾的空间是可以满足需求的。另外，速腾的行李舱很大，实际装载效果比527L的数据感觉更好，也是它实用性出色的一面。
明锐和速腾互为马甲，性能上无需多说了，表现基本上一样。不过作为差异化定位，明锐也有它不同的地方。相比速腾冠军版，明锐的1.8TSI车型没有刻意标榜运动，没有那么多运动化的包装，轮胎也是规矩的205mm。但是它却也有诱人的地方。明锐1.8TSI配备了7速DSG，这也是国内第一款1.8TSI搭配7速DSG的车型。而且这款明锐还有配置不高不低的逸俊版可供选择，虽然少了ESP让人不快，但16.90万元的价格比速腾冠军版手动挡还要低，对于“实惠型性能爱好者”，还是很有诱惑力的。
空间方面，乘坐空间明锐与速腾一样，但在装载方面有它独到的一面，即它采用少有的两厢半设计。正常情况下，明锐的行李舱就有560L，翻折座椅后能达到1350L，三厢车很少能做到这一点。
英朗GT 1.6T
英朗GT其实就是新一代欧宝雅特的三厢版。雅特在欧洲是与高尔夫针锋相对的车型，而且更加突出时尚与活力，在弯道操控性方面有着不错的口碑。虽然英朗GT的平台技术不够高，后悬挂只不过是加了瓦特连杆的纵臂扭转梁非独立悬挂，而且英朗GT的外形也凸显稳重大气，但它实际表现出的操控感却很有味道，是一款富有驾驶乐趣的车型。
注重性能的人只能选择英朗GT的1.6T版本，因为另外两款1.6L和1.8L发动机都体现不出太多的驾驶激情。事实上别克也是这样定位的，两款1.6T版本都叫运动版，只是因为配置的不同，一个冠以“时尚”，另一个冠以“新锐”。相比大众的1.8TSI，英朗的这台发动机排量虽然小，而且还没有直喷，但强化程度非常高，功率高达135千瓦，比大众1.8TSI高了17千瓦之多，也优于很多2.4L机型。虽然搭配的只是常规的6AT，但英朗GT 1.6T的实际性能依然不俗，9秒的百公里加速成绩比速腾冠军版还要快。常规驾驶时的动力同样不错，特别是采用Sport模式以后，也有股子小钢炮的味道。另外1.6T运动版采用的轮胎也与速腾冠军版同规格：225MM/17寸。
英朗GT的尺寸是跨级的，比一般的A级车都要大，车长达到4671mm，轴距也高达2685mm。虽然英朗GT的实际内部空间没有预想的那么大，但相比普通A级车还是具备优势，至少满足一般家用需求毫无问题。
英朗GT 1.6T的起步价格也高达17.43万元，但实际上它是整个英朗GT车系最值得购买的，因为动力比它小得多的1.8L车型价格也低不了多少。例如1.8L自动时尚版售价也要16.23万元，仅比1.6T时尚运动版低1.2万元，同时还少了ESP。因此即便不是特别追求性能的人，我们仍更倾向于推荐购买1.6T，更何况性能爱好者了。
