在上一篇里，我们盘点了上市时间不短但车型并不落伍，且售价在10万元以内的车型。在10万到20万元这个区间，这样的车型同样不少，值得特别在意可靠性又不想买到“老爷车”的人士考虑。
上市时间：2003年4月
马自达6现在看起来的确已经不时髦了，毕竟它已经上市已有7年半的时间，是本次我们推荐车型上市时间第二长的。
然而马自达6当年刚推出的时候可堪称惊艳，不仅国内如此，全球亦是如此，它在当时属于马自达车型设计的翻身之作，同时也很有可能会成为马自达历史上的经典车型。在马自达6刚推出的时候，设计师就曾表示要做到10年不过时。这样的话虽有点大，但七年过去，如果不是它曝光率偏高、审美疲劳，单就造型本身，还真一点也不过时。
马自达6按照运动定位，所以它悬挂等级很高，但尺寸不大。它的前双叉臂后多连杆悬挂至今仍可算是同级车中领先的，而它2675mm的轴距，则比好多大A级还要短。
马自达6诞生的年代并非B级车大面积进入家庭的年代，运动型B级车在当时也远不如现在流行，因此虽然它很漂亮，操控性也不错，但却并不能获得主流市场的青睐。不得已，一汽轿车将其定位调整为“A级车+1万”，主打2.0L版本，终于获得不错的效果。
相比A级车，马自达6的优势还是很多的，悬挂和操控性不用说了。舒适性、包括空间配置等，它都要比A级车要强。而价格上，目前马自达6的实际市场价格已经滑落到15万元以下，并且是配备天窗、自动挡和真皮方向盘的车型，价格已经与很多2.0L级的A级车持平了。
论品质、性能和实用性，包括技术含量(如6MT和5AT等)，马自达6肯定要强于同价位的A级车。它之所以能做到这个价格，完全是因为它上市时间实在太长，因此它唯一的缺点也可以定性为“审美疲劳”。如果你不觉得这是缺点，甚至因此而放心它的可靠性，那么它现在作为家用车选择，其实是非常值的。
