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原创金九银十从"心"选车五 30万以下主流增压车型

http://auto.sina.com.cn   2010年09月30日 09:18   新浪汽车 字号:

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  新浪汽车讯 “你的车增压了吗?”前两天有个人这样问我。虽然问题不够专业,但恰恰让我感觉到现在“增压潮”的厉害。过去常常只出现在赛车和高性能车上的增压技术,现在在越来越多的普通家用车上出现,有的,甚至还大有普及取代自然吸气发动机的趋势。

  增压的好处很多,它可以在小排量情况下获得大功率,降低了发动机的体积和重量;增压可以提升混合气的燃烧效率,从而同等动力的情况下更节油;涡轮增压增压器一旦介入就能达到峰值扭矩,加速感非自然吸气发动机可比;甚至,因为增压发动机排量小,还可以变通的赚取小排量政策的优惠。增压发动机的缺点,过去主要有两个,一个是涡轮增压发动机的迟滞问题,另一个是涡轮的可靠性问题。新一代增压技术将这些都解决得不错,所以才能逐步普及。

  目前在国内市场上配备增压发动机的车型已经相当多了。本篇我们来做个简单的盘点,看看都叫增压,它们都有哪些不同和优劣点。

  大众老1.8T

  代表车型:新领驭

  说大众给国内市场进行涡轮增压“启蒙”并不为过。虽然涡轮增压不是大众首创,但普通家用车消费者接触带“T”的车,基本上就是从大众的这台5气门1.8T开始的。当年这台发动机相当风光,南北大众乃至奥迪车上都有装备。

帕萨特新领域试车图
官方价格:16.98-30.38万元  经销商报价:16.98-30.38万元 PASSAT新领驭
配置 | 资讯 | 图库 | 口碑 | 论坛 | 图解 | 经销商地图 上海大众

  这款发动机属于涡轮增压的早期产品,而且体现出涡轮增压的典型特点。涡轮迟滞严重,但一旦介入,力道十足。在走走停停的路段,这款发动机并不让人舒服,在增压器介入前,它的动力也就与一台1.6L的发动机差不多。但一旦涡轮启动,它产生的推力,即使现在新款的1.8TSI也比不了。别看它的功率不大(早期110千瓦,现在120千瓦),扭矩(220牛·米)也不如1.8TSI,但极限加速力丝毫不弱。当年的速腾(配置 图库 口碑 论坛)1.8T与现在速腾冠军版1.8TSI,极限加速力就不相伯仲。由于款式老,这款发动机的涡轮也比较娇气,必须注意日常维护,例如激烈驾驶后一定要怠速一阵再熄火等等。

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官方价格:16.98-30.38万元  经销商报价:16.98-30.38万元 PASSAT新领驭
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  目前这款发动机仍在两台车上服役——新领驭和途安(配置 图库 口碑 论坛)。途安随着新途安的上市,也将会以1.8TSI取代,到时候新领驭就好成为这款发动机发挥余热的最后阵地了。新领驭之所以依然采用,当然也是因为这款车型本身也很老,1.8T就是它的原配。而且由于它是纵置发动机的车型,改1.8TSI不像其他横置发动机版大众车那么简单,所以这台发动机就这样延续下来了。

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(编辑:薛冰5号)

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