大众TSI
代表车型：大众系列
TSI是个庞大的集群，现在几乎要遍及大众旗下所有的新款车。TSI发动机的核心技术一样，都是直喷+涡轮增压。过去这种技术叫TFSI(现在奥迪发动机还这么标)，TSI是大众双增压发动机的专属名称，后来大众自己给改过来了，都叫TSI。
目前国内TSI发动机主要有两大平台。
一个是EA111平台，目前只有1.4TSI一款机型，是典型的小排量增压机型，功率不大只有96千瓦，但扭矩可观有220牛·米，而且经济性突出。这款发动机是用以取代1.8-2.0L这个档次的，最先在速腾、高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)6等车型上配备，随后普及到新宝来(配置 图库 口碑 论坛)、朗逸(配置 图库 口碑 论坛)和明锐(配置 图库 口碑 论坛)，以及迈腾(配置 图库 口碑 论坛)和昊锐(配置 图库 口碑 论坛)的入门级版本上。这款发动机推出以后即显现出强大的生命力。过去速腾、明锐的2.0L版本销量极小，1.4TSI上市后销量已可以与1.6L匹敌。尤其是速腾、高尔夫，1.4TSI已成为销售主力。总销量也因此上了一个台阶。
与1.4TSI搭配的变速器是5MT和7速DSG。后者也是非常诱人的装备，采用干式离合器的双离合变速器，换挡速度极快，传动效率媲美MT，经济性、运动性、舒适性全面顾及。可以说除了可靠性仍有待检验以外，这款变速器是目前国内自动变速器中绝对的王者。
另一个平台式EA888，包括两款机型：1.8TSI和2.0TSI。EA888平台是在过去EA113平台基础上，重新设计缸盖而来的，可以很好的延续配件供应的问题，而且由于将5气门改为4气门，相比老1.8T成本并未有明显提升，因此它被较早的应用在国内车型上。
其中1.8TSI主要对抗对手车型的2.4L版本。它不标榜功率，118千瓦甚至还不如新领驭，但扭矩强悍，达到250牛·米，而且涡轮迟滞小，平顺性出色，涡轮冷却系统重新设计后可靠性也更高，是一款非常有竞争力的机型。这款发动机先期在迈腾上应用，然后普及到速腾、明锐、昊锐、大众CC(配置 图库 口碑 论坛)、途观(配置 图库 口碑 论坛)的诸多车型上。其中应用在B级车和途观身上是绝对的主力，在速腾明锐车型上则是作为高端版本出现的。变速器方面，这款发动机有多种组合，迈腾搭配的是6速DSG，昊锐却是6AT；速腾搭配的是6AT，明锐搭配的却是7速DSG。如此错位，在过去大众车系中还真不多见。这其中，与DSG的产能有一定关系。至于途观，全球的途观都没有配DSG，它在某种程度上是出于可靠性考虑。
2.0TSI拥有147千瓦的功率和280牛·米的扭矩，但结构与1.8TSI差别不大，主要通过高强化来打差异化。与自然吸气对手定位相比，它略低于3.0L版本。但这款发动机的实际性能可不逊于3.0L发动机，配备在迈腾、CC、昊锐等车型上，既能够凸显高性能，也能提升产品档次。另外这款发动机也被应用在GTI和明锐RS上，成为小钢炮的动力推手。变速器匹配上，除了昊锐配6AT以外，其他车型均配6速DSG。
