新浪汽车讯 虽然从调查来看，目前更多的消费者还是更青睐合资车，但合资车与自主车相比也并不是各方面都占优势。除了价格以外，在应对本土市场的需求上，自主车在很多方面就做得更到位。尤其是过去，合资车一般采取引进海外车型的形式，而引进车型往往是针对当地市场开发，有些地方就不太讨国内消费者的喜欢，这就是所谓水土不服的问题。
随着国内市场的迅猛发展，加上自主车型的异军突起，合资厂商也开始越来越重视这一块，并专门为中国市场推出了“专属车型”。这些车型拥有合资厂商的核心技术，同时在设计上又更多的考虑到了国内市场的需求，因此往往能够获得成功，同时也很值得国内消费者考虑。这就是本文的主角——合资厂商的本土化车型。
朗逸/新宝来
本文所说的这种做法最早就是大众开创的。大众介入中国市场最早，对国内市场的把控力也相对较强。同时大众源自德国的背景，使得其车型往往存在内功不错但尺寸偏小的问题。于是加长帕萨特、加长奥迪A6等等，都成为大众的首创，并获得了不错的效果。而真正将这一做法发挥到极致的，则非朗逸和新宝来莫属。
朗逸和新宝来互为姊妹车，是大众同时期开发的，以宝来的PQ34平台为基础，度身为国内市场定做，并分别给南北大众推出了不同的版本。它们的原型老款宝来，其实就存在前面所说的问题——性能不错，被誉为驾驶者之车，但尺寸空间太小，随着大尺寸竞争对手的加入，已逐步失去竞争力而被市场边缘。
朗逸/新宝来彻底改变了这一问题，从尺寸、轴距到外观、内饰以及空间布局，都完全迎合了国内市场的需求。它们的后排空间都非常宽裕，甚至比不少轴距远胜它们的车型更宽裕，原因就是国内消费者对于后排的特别注重。
作为分属南北大众的产品，朗逸和新宝来也各自体现了一汽和上汽对车型的不同理解，因此差异也同样存在。相比而言朗逸本土化做得更为极致，“除了车标，基本上已经不像大众车了”是不少人对朗逸的评价。更圆润的外形，更流畅的线条，长达4608mm的车身尺寸以及内饰设计上更大的突破，都显现出上海大众对该级别车型的理解。
新宝来则相对大众味浓一些，泪眼式大灯和比较硬朗的尾部线条，都有着明显的大众特征，与速腾相似的内饰布局，也是典型的“大众式”。
动力上，两款车曾经也有差别，新宝来采用2气门机型，朗逸采用4气门，但现在已经统一，新宝来也采用了源自polo的EA111 1.6L发动机。另外两款车也都于今年推出了全新的1.4TSI机型，同时配备了DSG变速器，动力方面全面升级。
大众对于国内市场的重视也收到了很好的回报，两款车上市后就接连创造销售奇迹。其中本土化做得更加到位的朗逸表现更好，在价格高于新宝来的情况下，它的月销量早已突破2万台。新宝来也不含糊，在持续超过万台以后，9月份也达到了16873台，成为国内A级车领域炙手可热的热点车型。
喜欢大众品质，又觉得原版大众车不太对路的人，朗逸/新宝来显然是最佳之选。至于选谁，恐怕更多取决于个人感官喜好的判断。
