全球出现小型车热潮
近年来，随着燃油日趋告紧，能源危机已成全球性的话题。为此，国际市场的用车趋势出现一股新潮流——小型车广受欢迎。各生产企业也推出不同的小型车来抢占这种风潮，据了解，印度塔塔汽车公司在2008年推出一款名为Nano的小轿车，以2500美元的低价吸引了全球目光。但是小型车并不等于廉价车、低质车，高级豪华车厂家也开始破天荒的将目光投向小型车。比如宝马首次推出了排量为1.3L的入门级小车1系；奔驰更推出了排量仅为1.0的smart fortwo；不得不说，小型车的魅力开始引得众企业纷纷折腰，形成了全球范围内的热潮。
新一代飞度
而国内车市也延续了这种小型车的热潮，一批小型车也积极地活跃在市场上，自主品牌的奇瑞QQ、一汽夏利、长安奔奔、长城精灵、力帆、大发等小车也争夺着国内市场，国内市场一派群雄逐鹿的景象。
与汽车企业大力推举小型车相呼应的是，国内消费者也将更多的焦点投注在这类车型上。以去年为例，2009年中国车市出现了“井喷式”增长，我国也一跃成为世界汽车产销第一的大国。据相关统计数据，去年前11个月，国内汽车销量比2008年增加了310万辆，其中1.6升及以下排量的轿车表现更加突出，销量与前一年同期相比增加了180万辆，小排量车成为去年车市的最大功臣。
受政策和市场指导小型车广受欢迎
企业大力推行小型车，国人购车也更多的倾向小型车，可见国内车主的这种消费理念正在逐渐发生着转变，向着更加理性、实用的方向转变。当然，这种转变也是与国家政策以及市场的导向是相关的。
国家政策一直是车市的风向标，这次小型车成为车市功臣自然也是得益于国家的相关政策。从去年开始，国家就出台了一系列汽车产业振兴计划，燃油税改革方案及购置税减免政策相继运行实施，其中燃油税改革方案取消了养路费，而购置税的改革更是让小型车受益匪浅。政策规定，在去年1月20日至12月31日期间，购置1.6升及以下排量乘用车，车辆购置税按5%征收，这就为消费者省了一笔不小的开支，所以更多的购车者将目标锁定在1.6升及以下的车型，小型车开始大行其道。
而今年，虽然购置税调高至7.5%，但是年中出台的“节能产品惠民工程”又为小型车的兴盛铺陈道路，这项政策以严格的标准评定出了节能环保的车型，该标准认为发动机排量在1.6升及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽车、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)为节能环保车型，在首批公布的名单中共有71款燃油消耗达标的车型入选。其中广汽本田有六款车型入围，分别是飞度1.3L手动挡两款产品、锋范1.5L全部四款产品，这六款车型占到了广汽本田总体销售台数的比例高达29%，成为了“节能产品惠民工程”的最大收益者之一。
CITY锋范
另外，除了评定节能产品外，这项政策还规定，凡是购买这些节能产品的车主，都能享受3000元的节能补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。这样，消费者不仅切实的享受到了经济实惠，而且由于这些车型都是环保车型，在油耗和尾气排放方便都更加环保，所以车主也自觉地成为了环保一族，为环境保护作出自己的贡献。
另一方面，众所周知，车只要开出去就会面临很多的问题：道路交通、安全、油耗、声噪、驾驶疲劳、事故、保养、路桥费用、车内饰物花费等等，一大笔每月固定的开支就会等着你，甚至你停在那里不开，每月也要支付出一笔不小的停车费用，各位车主对于上述费用的概念应该非常清晰，由此纷纷感叹“买车容易，养车难”。
然而相对来说，虽然同样是一台车，然而车辆尺寸不同、排量不同、各方面品性不同，所面临的花费就不同。总体来说，中级车比小型车在油耗、保养、保险、配饰等方面的花费会更大，对社会造成的压力也就更大。再加上1.6L及以下车型购置税暂时减免到7.5%，同时还可以享受3000元的节能补贴，基于这些经济实惠，所以更多的人自然就选择了小型环保车型。
而这种经济利益的分析，也可以说明为什么欧洲人比美国人更倾向于购买排量小的车型，并不是美国人更加富有或者欧洲人不喜欢开快车，而是因为欧洲政府对排量大的车型收的税更加高一些。近些年来，欧洲1加仑汽油的含税均价比美国高两倍，而且部分欧洲国家是根据发动机排量征汽车税的，由于这些因素制约，所以欧洲人更倾向于购买排量小的汽车。
理性消费，倡导低碳生活
纵观以上，在国家政策指导和经济实力的指向下，国人的购车理念向着更理性的方向发展，购买小型车已经成为主流。这种举措对于个人来说，能为自己节省一笔可观的费用，在购置税、节能补贴以及油费、保养等方面享受到更多的经济实惠；对于社会来说，小排量车在油耗、排量方面更加节能环保，极大减少了空气污染，为我们的生活环境负责。
环保、省油是众人选择小排量车的核心原因，引导着小排量车市场的发展，让市场更加成熟、规范。同时，这种环保意识也彰显着更加理性的消费观念，让低碳环保走进每一个人的生活。
