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上汽通用五菱公布乘用车品牌定名宝骏

http://www.sina.com.cn   2010年07月29日 07:21   信息时报 字号:

  记者 马海燕

  7月18日,微车领军企业上汽通用五菱发布全新乘用车品牌“宝骏”,全面进军乘用车市场。在发布会上,上汽通用五菱宣布,乘用车项目将在其总部所在地柳州的西部工厂投产。宝骏首发车型为中级车,利用上汽通用五菱现有产销规模、成本和营销网络优势,主攻二、三级市场。

  对于全新品牌,上汽和通用两大股东对乘用车品牌均表示“鼎力支持”——上海汽车(14.86,0.40,2.77%)集团股份有限公司总裁陈虹表示,上汽零部件体系将大规模进驻柳州,以适应乘用车项目的推进;通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维则表示,宝骏是唯一一个融合合资企业的经验和技术、本地化生产的成本优势和强大的经销商网络资源的自主品牌。

  上汽通用五菱总经理沈阳在接受采访时表示,宝骏品牌车型计划将于下半年正式公布,除轿车之外,还将推出SUV、MPV等车型。对于新车推出频率,沈阳还表示:“每年至少推出一款全新车型,将在两三年内,逐步丰富车型阵容,为用户提供更多选择”。

  记者观察

  对于上汽通用五菱“由商转乘”,各界褒贬不一,普遍认为,宝骏将面临三大挑战:

  一是机遇。目前乘用车市场可谓高手林立,车型云集。抛开通用、大众、本田、丰田、日产、福特、PSA、现代等合资巨鳄不谈,一汽、东风、上汽、江淮、长城、奇瑞(配置 图库 口碑 论坛)、吉利、比亚迪也都是长期扎根于乘用车领域的“骨灰”级本土车企,成本控制丝毫不逊色于上汽通用五菱;再者,未来两年,广本、广汽、东本自主乘用车品牌也将推向市场,乘用车市场竞争不但不会消停,反而达到巅峰。可以说,市场留给宝骏的“缝隙”和机遇并不大。

  二是学费。国内微车企业转型轿车无一不交出不菲的“学费”。

  当年,长安进入轿车领域的代价是,丢掉了保持多年的微车冠军,至今仍未“翻身”。而在微车市场被上汽通用五菱拉下马的哈飞汽车,早些年也曾推出赛豹(配置 图库 口碑 论坛)轿车,投入巨大,却收效甚微。即使以生产商用车、SUV起家的长城、江淮,也在进入轿车领域时,经历多次“阵痛”,如果不是恰逢2009年市场井喷,能否生存,还是未知数。

  三是品牌。在微车领域,上汽通用五菱有良好的口碑和丰富的造车经验,但在乘用车领域却恰恰相反。上汽通用五菱并非没有轿车,精品小车Spark在其网络销售多年,销量一直平平,难以用成功来形容。宝骏想要获得消费者认同,需要的不仅仅只是时间,还有良好的车型品质和售后服务,而这些,宝骏都将从零开始。

(编辑:猎庄)

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