在这里先提一个一般性的问题，比较一般性的问题，也就是说能源安全，汽车行业的可持续发展是一个全球性的挑战，应对这个挑战也需要全球性的合作，在中国汽车行业发展中，中外合作起到重要的作用，我想听听各位如何看待国际合作在新能源汽车中的作用？我们知道李骏先生来自于我们国家最大的汽车集团一汽集团，我想一汽集团在合作方面也是国内的表率，有很多合资企业都非常成功，所以我想请李骏博士先就这个问题能够做一个开头。

　　李骏：好，我想主持人说这个是非常对的，其实现在谈新能源汽车，在传统汽车的时候，我想中国自从改革开放以来，特别是入关以后，加入WTO之后，汽车就是开放的，就是国际合作的，现在中国的汽车不能说是中国的汽车，应该说是世界性的汽车。在中国几乎能够看到世界上大多数汽车的牌子，也可以找到世界汽车几乎所有的技术吧。作为我们一汽来说，更是充分合作，我们跟江森有合作，我到江森去过，我们跟江森也谈过电池的合作，我们现在在跟江森做车身和内室架都有合作关系。我们几乎所有的汽油机电喷都是他的，所以他挣了大钱，我们跟依维柯虽然没有合作，但是我们很关注依维柯的发动机和整车，我们车库里有依维柯的车，我们知道依维柯的车代表当今世界的水平。所以说，我说国际合作是完全可能的，现在我们正在通过国际合作的方式进行新能源汽车合作。比如我们现在，去年销售了267辆12米的混合动力客车，所有客车电机是从美国来的。

　　那么我们正在跟LG谈电池的合作，就是我们混合动力轿车上，用LG的锂离子电池，我们现在也很谈得来。所以整个新能源汽车不单是要自主开发，我认为中国的新能源汽车如果要搞成规模，必须走国际合作道路，谢谢。