上海大众斯柯达昊锐

　　上市时间：2009年8月18日

　　市场表现：一月销量5205台

　　5205台，“多乎哉？不多也”。对于一款家用型B级车来说，这个成绩不可能算旺销。之所以入选，不仅仅是因为昊锐属于新车，而且还与其趋势有关。2009年斯柯达就已经说了，昊锐不打算在当年走量，因此销量一直在3000台的水平徘徊。2010年刚过，似乎斯柯达已经可以考虑开始发力的，于是销量一下蹿升到5000台以上。如果这个趋势保持下去的话，昊锐成为B级车的第一军团是完全有可能的。

官方价格：17.99-25.09万元  经销商报价：暂无报价	昊锐
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　　昊锐可以看作是斯柯达在迈腾的基础上进行全球化和家族化改造的一款产品，因此它不仅看起来比迈腾大气，而且的确在空间上有了本质性的提升，以至于昊锐在引进时无需再进行加长。论车长、轴距，昊锐的数据都不算大的，但它的内部空间却可以与新君越、雅阁、致胜以及领驭这些“空间王”相媲美，显现出其空间拓展上的优势。虽然没有迈腾的DSG，但昊锐在综合素质上与同级车相比仍然是有优势的，直喷增压发动机、6AT和PQ46平台等等，再加上偏舒适的调校，让它很好的迎合了国内市场的需求。当然，昊锐还有一个特别的噱头，即尾门可以分段开启，看重这一点的人会觉得很实用。

　　昊锐的绝对价格很低，而且市场还有优惠，让人感觉性价比很高。不过这很大程度上是通过配置缩减而来的，因此昊锐要真正展现性价比，还得靠1.4tsi版本。2010年这款车肯定会上市，届时价格可能会更低，或者价格低的不多的情况下配置会更丰富。这样的组合，对于突出家用、舒适的昊锐来说，比现在的1.8T和2.0T版本更合适。所以昊锐1.4TSI的上市之时，才是昊锐真正发力之日。

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