中兴汽车现在做乘用车不晚

　　新浪汽车：长春那边规划20万产能都是乘用车？

　　肖伟：对。那边要求量大，因为主要是要占据国内的市场。

　　新浪汽车：会不会觉得进入乘用车领域晚了一点，去年爆发式的增长，没有赶上最好的时候。

　　肖伟：不是这样，企业关键竞争的核心东西是什么？现在如果做车靠机会已经不重要了，现在谁都会做车，做车不重要，多生产车卖的量就大。今天在俄罗斯生产微车，可能量一下子就上去了，做大也很容易，关键是做强。中兴量大吗？不大，但是中兴不弱。我们能做强，背后就得有东西。我们只要能做强，这是最重要的。所以，不管是乘用车还是皮卡车，道理是一样的。或者反过来讲皮卡这么艰难的环境下，我们能生存下来，能发展，乘用车的空间比我们大多了，那么大的舞台，光中国这么大的市场，不用逼着我们出家门，守着家更应该做出来。

　　新浪汽车：长春市政府为什么欢迎中兴在那里建工厂？

　　肖伟：因为他欢迎所有的汽车厂都到长春，对全世界开放大门。

　　张超：它有一个强大的配套体系。它要做汽车城，做中国的底特律。

　　肖伟：这样看中兴的竞争力，或者找找民族汽车工业发展的方向。中国真正自主知识产权的车从哪儿做，中国真正自主知识产权的产品是什么？先把这个问题想一想。

　　中国自主知识产权走的这条路是谁走出来的？皮卡当然是我们，中国第一个时代超越的阶段是我们，第三个时代自主知识产权是我们第一个走出来。什么叫自主知识产权？自主就是咱们说了算，能做主。华晨宝马能作主吗？不能，人家说了算，那就不能叫自主。什么叫产权？侵权的叫产权吗？你有自己的知识，你有自己的东西，才有自己的权利，中兴肯定是有自主知识产权，没问题。这样的汽车厂商有几个？中国轿车“三大”、“三小”，但是皮卡保定就有7家，还不算国外的品牌，中国这么小的市场在挤压，乡下进不去，城进不了，我们能活下来。

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