皮卡市场 自主品牌具备与国外企业竞争的优势

　　新浪汽车：那您就详细介绍下中兴汽车在海外市场的情况吧？以及今后对海外市场的一些战略规划？

　　肖伟：大家如果对中兴了解会知道，在中国自主品牌的产业链里，皮卡实际上已经具备了跟国外品牌同台竞争的能力，首先说国内，国内现在从两个方面来看：第一，产销量上，自主品牌占了市场上绝对的垄断地位；第二，价位上，现在自主品牌的高端产品跟合资品牌产品的价位现在是同价在竞争，价位是一样的。这一点其实在中国的乘用车领域、轿车领域，目前还没有做到像皮卡这样的竞争地位，皮卡做到了。

　　在国内市场来看，其实我们有为数众多的日本、美国的一些合资品牌，像郑州日产、重庆五十铃，还有国产化的江铃。其实大家可以从一个方面看自主品牌跟洋品牌的竞争。

　　国际市场上，中兴汽车在伊朗的工厂已经开始启动了，最近要投产，伊朗的工厂以前是生产马自达的产品，类似中国在改革开放建立合资企业或者技术引进、购买知识产权，伊朗的皮卡非常大，以前一直生产的是老马自达皮卡，去年他们在与马自达、五十铃谈判后，最终选择了中国的皮卡，很明显看到了我们产品的竞争力；埃及工厂以前生产牧马人产品，现在生产我们的SUV AAK(音译)车，那个工厂现在还有通用的股份。

　　新浪汽车：跟国外品牌打，我们的性价比高吗？

　　肖伟：高出国外品牌30%。

　　中兴汽车研发投入占到销售额的5%

　　新浪汽车：海外的计划有针对欧美一些发达市场吗？

　　肖伟：有，我们的战略规划有。我们应该是三步走，现在不是法规的问题，还是达不达到用户满意度的问题，产品也不是技术问题，关键是管理各个方面我们要跟上。美国的法规我们测控都做过，没问题，而且以前这些工作都开展过。更重要的是我们更关注将来用户的满意度。在海外市场，我们没有急于做销量，光说销量不重要，我们重要的是打造用户满意的产品，朝着世界品牌这个想法去做，注重长远。

　　新浪汽车：国外的渠道是接到定单，直接发过去，还是有专门的店面，包括维修？

　　肖伟：只要出去就是这样，不仅有店面，还有工厂，更重要的是服务和用户满意度。如果我们光想做出口、做贸易，我们有很多单子可以做，但是我们做的不是这个，我们要真正把各个方面保障好。有很多出口的机会，中国汽车慢慢都会出口，不光是拼价格、拼质量的问题，是后续的服务各个方面能不能跟得上的问题，配件的问题。我们前期也有过教训，我们前期到中南美的那些车，有时经销商就拆车，配件发不过去，维修没有件，把新车拆了。

　　所以，我们这方面下了很大功夫，中兴有很多工作人员在国外，到一线去。这些地方如果跟不上，会影响信誉，我们要打造出品牌，成为国际化的品牌不能急功近利，我们是一个市场一个市场来做。

　　新浪汽车：投入非常大。

　　肖伟：举个简单的例子说明中兴走过的路，我们讲自主知识产权，中兴的投入比别人大得多得多。因为你看到中兴的车就是中兴的车，中国有些所谓自主品牌的车，它的车你能看到是别人的车。你要想成为国际化品牌，你要侵权，到国际上能有出口产权的出口吗，能做技术转让吗？人家会花技术转让费吗？但是我们要想成就这些，付出非常大。你自己去做试验，而且好多地方你要付出很大代价去做这种试验，包括和国际一流公司配合，而且背后很多事情是车出来以后，要经过很多轮验证，时间和投资非常大。一轮2、3个月过去了。

　　新浪汽车：每年研发投入大体占多大比例？

　　肖伟：销售额的5%。外销的利润其实现在比国内好，我们的产品盈利水平可能比微车、轿车要好，它的量市场大，我们的量在中国市场小，但是盈利水平要高，包括经销商的盈利水平都比做轿车的多得多，我们的毛利率是很高的。皮卡本身在国外就是高端产品，比轿车过，它是越野车。

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