中兴汽车将要在缅甸建立合资公司

　　新浪汽车：伊朗工厂产能大概有多少？

　　肖伟：伊朗现在生产的是8万辆皮卡，要把那个线转过来，我们刚起步。第一批定单已经开始生产了，现在它是进行第二批生产。

　　新浪汽车：什么时候能有定单，定单真正交到消费者手中是什么时候？

　　肖伟：最近已经开始了，市场上已经认可了，然后进行第二批。前一阵属于工厂的设计开发阶段，属于研发阶段，产品试制、市场验证，现在开始的是以销定产。

　　新浪汽车：现在咱们在海外的销售还是采用定单式？

　　肖伟：不是简单的说是一种定单式，海外市场基本上我们在做一个市场规划，这个市场规划我们是一步一步在做的。我们理解定单是纯贸易型的，我们不是，我们是对市场要做产品的定位、分析，在中国卖的车跟国外卖的车是有针对性的开发和设计。我们要在伊朗的市场定位什么样的用户需求上，达到用户关注的市场，我们最近正在开发达到多少的市占率，我们有这样的规划。我们再去规划产能、工厂的建设、双方的责任、分工、投入，这样做的。包括网络的建设、渠道的建设、服务、配件保障、地产化。如果只是定单式就是另外一回事，我们现在做的是国际化品牌，我们做的是技术转让，转让对中国只是一个零部件的出口和采购，哪些需要当地采购，哪些需要进口零部件，不是中兴的整车。这种模式大概在90年代，原来发生在金杯合资的时候，丰田教我们的，今天我们已经走过来，而且是中兴开始。

　　新浪汽车：咱们在埃及和缅甸的工厂那一块也是伊朗的模式吗？

　　肖伟：埃及和伊朗我们做的是技术的转让方式，但是在缅甸，我们正在开始合资。举个例子，皮卡在多少年前，在中国一个是江西50铃，一个是重庆50铃，都是50铃的产品。日本50铃把这个技术转让给江铃，它挣了一笔钱，然后它又拿着这个技术去重庆合资，对外技术合作有两种，一个是转让，一个是技术入股。因为东盟市场太大，现在供不应求，包括部队要500台，只给了它200台，我们可能要帮它去进行一些产能的投入。

　　新浪汽车：缅甸工厂什么时候开始？本田在中国的合资公司有广本和东本，转让费打包，每卖一台车就有提成，多卖一台车就多交一点钱。我们不是这样？

　　肖伟：这是国际通行的办法，只不过中国汽车只有在中兴第一次开始，从来没有人做。可能其它人都不知道本田的合作方式，这是提成费，我们还有一个入门费。我们去都是专家，他们过来都要到我们这儿来学习。

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