在很快浏览过星旺内部特征之后，实际的驾驶感觉将决定它是否被我们所认可。手动5速变速器配合1.0升电喷发动机，在额定发动机转速下，最大功率为52匹马力，最大扭矩为83牛米，最高车速为120公里/小时。由于车辆的后悬采用普遍的板簧纵置式非独立悬架，在车速提高至70公里/小时左右时，便出现了这种车普遍的问题——车辆后方的共振，你会感觉到车辆后部有明显但可以忍受的上下浮动之感。如果想消除这样的问题，很简单，在车辆的第三排乘坐1、2名成年人或者在相应的位置上放置一定重量的物体，便可以有效抑制以上问题的发生。

　　在短途的试驾过程中，2挡的入挡不畅是它最大的缺陷，在由1挡换2挡的过程中，很难顺势一次进入，多次出现2次换挡的情况，笔者感觉似乎在挡位的设计上，1挡与2挡没有完全精准地设置在同一区间内，这之间多多少少存在着位置上的差异才会导致入挡不畅的情况发生。不过在其他几个挡位的升、降过程中并没有这样的问题出现，我也希望这样的问题不是普遍性的，仅仅是个案而已。

　　对于每次的试车，我们都要求它能够提供給消费者一个良好的驾驶体验、乘坐感受，不过如果还拿同样的标准来要求国产微型客车来说，肯定是过于严格了。一个能够最大程度上行驶在田间小路、满载农产品穿梭于城乡之间的吉奥星旺，成为承载广大农民朋友丰收之后喜悦心情的使者，它还是很称职的，也符合了现在汽车下乡的主旨。如何进一步提高产品品质、扩大供货渠道和增加售后服务网点，应该是它日后发展所面临的课题了。(图、文：霍弘伟)

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