刚中带柔，操控中舒适派
智能化无一不与先进的技术相关联，思铂睿从舒适性功能到操控的部分均有智能化的技术参与。通过无钥匙系统进入，直接启动引擎的那一刻，享受驾驶的过程就已经开始。
尽管是作为一款运动型轿车，东风本田仍然选择了2.4升排量的发动机，并没有想当然的使用更大排量的动力单元，客观的说，这台引擎在性能指标上也没有做更多的提升。同样是133千瓦/6500的最大功率，以及225牛米/4300的扭矩峰值。踩下油门踏板，随着转速的提升，动力爆发点开始于4000转的区域，发动机舱里会传来一阵阵低沉的啸叫，但不会感觉刺耳。推背感来的不是十分强烈，但足以体验到速度提升的敏捷。
动力方面没有让人眼前一亮，并不意味着运动性能打了折扣。思铂睿采用的变速器与讴歌TL相同，是智能逻辑控制的5速连续自动变速器。行进挡(D挡)与运动档(S挡)都能够通过拨片来介入动力的输出，在D挡上，拨片操作同样起效，用于超车或者下坡时增加引擎的牵引阻力。在不使用拨片后自动恢复自动换挡模式。而S挡需要通过拨片完成换挡，提供更为直接的操控感受。智能化的控制和操作在保证驾驶乐趣的同时，又将操作的难度降到最低。
方向盘的电动助力转向阻尼较大，手感厚重，不像是通常日系车给人留下非常轻的印象，特别是在高速行驶的时候，逐渐增加的转向力度，给驾驶者充足的信心和安全感。为了避免路面细微变化过多的打扰驾驶者而影响舒适度，转向系统会过滤掉了一部分路感。作为驾驶最直接的接触部分，思铂睿对转向力度的把握，介乎于硬派操控与城市驾驶的中间地带。
脚下感受同样不同于日系轿车的轻盈与反馈力度不足，思铂睿油门踏板与刹车踏板的线性和精准度都比较到位，这让控制车速有了更可靠的把握，加油与制动的幅度能够在踏板的行程中得到回馈。
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