研发进程1、吉利已经研发出CNG技术，CNG双燃料车可以实现比单纯汽油车低80%以上的综合污染物排放。

　　2、甲醇动力轿车也已经全面进入量产准备阶段，将在年内批量上市，这款车就是吉利集团旗下华普公司的海锋甲醇动力版。比同排量汽油机要节能40%以上。

　　3、吉利计划在2009年投产基于电子等平衡系统即EEBS系统的混合动力汽车，首先将推出的是远景电子等平衡动力版。百公里油耗将达到3升左右，实现50%以上的节能，而目前国内市面上已有的混合动力车型可以达到20%左右的节能。 4、吉利启动了未来5年的新能源规划，计划研发出5款混合动力轿车。其中，弱度混合动力电动汽车、中度混合动力电动汽车项目均为国家“863”电动汽车重大专项开发项目。 5、在未来，吉利还将涉足以氢能作为动力的汽车，而氢能汽车被认为是汽车在能源上的终极追求。

　　市场化进程1、海尚三厢混合动力轿车以时尚靓丽的中级轿车海尚MA为平台，动力系统采用了华普1.5升MR479QA电喷汽油机，12KW永磁-磁阻混合同步电机，288V镍氢动力电池，节能达到20%以上。售价约8万元。 2、海域三厢M100甲醇代用燃料轿车以汲取欧洲成熟底盘技术海域MA为平台。据介绍，吉利在去年10月已经完成了该轿车的装配，成为全国首辆从整车厂生产线下线的甲醇代用燃料轿车。 3、2008年7月，吉利首批推向市场的远景CNG双燃料车在新疆率先投放，售价7.58万元起。这款CNG双燃料车是吉利按照国三标准开发的第三代双燃料车型，也是目前我国首批符合国三标准的双燃料车。 4、吉利已经研发成功了三款CNG双燃料车，自由舰、金刚、远景都具备各自的双燃料车型。 5、2009年上海车展上，吉利又推出一款名为LG的太阳能/电动概念车，该车根据消费者选择不同的动力系统，可以使太阳能或者电池的，也可以是太阳能和电池混合的，还可以选择续航里程50公里的或续航里程150公里。

　　企业瓶颈人才、资金的缺失；自身品牌提升力不足及同行业的激烈竞争都是制约吉利发展的主要因素。

　　市场前景吉利的新能源汽车都在国家政策支持范围内的，吉利计划在2010年实现产业化，海域混合动力汽车争取销量1万辆以上。

　　资料来源：互联网，安邦整理

　　长丰汽车

　　表41：长丰汽车新能源汽车发展情况

　　企业名称长丰

　　产品长丰

　　技术应用混合动力SUV——猎豹CS7

　　企业新能源战略混合动力

　　研发进程2004年开始混合动力SUV的研发准备，2006年开始研发混合动力SUV，为此专门成立了“混合动力专属技术团队”，用以集中攻克SUV匹配混合动力的技术难题。

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　　广汽集团

　　表42：广汽集团新能源汽车发展情况

　　企业名称广汽

　　产品新能源概念车A-HEV

　　技术应用A-HEV装备了广汽集团自主研发、拥有专利技术的广汽电磁耦混合动力系统。

　　企业研发与支持1.广汽汽研院提供技术支持，在燃料电池于电动汽车技术等绿色科技领域的成果有清洁能源动力系统。

　　2.曾庆洪说，新能源汽车是我们赶超先进汽车制造国家的一个良机。但新能源汽车开发的投资大，生产成本高，国内企业不能遍地开花，极易造成资源浪费。为此，建议由政府引导、企业联合，集中力量组成专门的研究开发机构，集中人力、物力、财力，进行研究，待技术成熟后再产业化，从而实现在新能源汽车开发方面的新突破。

　　资料来源：互联网，安邦整理

　　奇瑞汽车

　　表43：奇瑞汽车新能源汽车发展情况

　　企业名称奇瑞

　　产品A5、东方之子、A3、风云2、瑞麒M1-EV

　　技术应用混合动力汽车、燃料电池车、生物柴油、纯电动

　　企业新能源战略奇瑞是中国最早启动混合动力研发项目的企业之一。奇瑞为新能源汽车的发展设定了交叉阶梯式三个阶段的目标：第一阶段(2003—2008年)：主要进行弱混合与中度混合动力轿车、燃气替代燃料轿车以及节能环保动力系统的开发，并实现产业化；第二阶段(2004—2010年)：主要进行强混合动力轿车、醇类与醚类等替代燃料轿车的开发，并实现产业化：第三阶段(2005—2015年)：开发燃料电池汽车与氢燃料发动机技术，2005年到2010年进行系统优化和技术固化，2010年开始进行示范运营，2015年实现小批量商业化生产。根据规划，奇瑞各项新能源技术开发正在稳步推进。在新能源研发的第一阶段，奇瑞专注研发的是混合动力汽车，

　　企业研发与支持1、2007年发改委已经批复了奇瑞汽车节能环保国家工程实验室的组建方案，项目主要建设燃烧和排放、新材料、噪声与振动、新能源、空气动力学、电磁兼容等研究。 2、2004年开始至今，陆续获得国家开发银行的巨额贷款。 3、“汽车节能环保国家工程实验室”在2008年初“落户”奇瑞，无疑为奇瑞后续新能源汽车研发提供了强有力的硬件支持。 4、最初的研发开始，到后期的自主研发与分析，再到国际合作学习，直至完全的独立研发。一支规模达200人的混合动力研发团队最终在2008年成型。通过这支队伍奇瑞将全方位主导混合动力的研发工作，并借此还将形成关键零部件自主开发能力。 5、截止2007年底，奇瑞已承担国家30个节能环保课题，其中包括16个863项目，11个国家科技攻关项目和3个国际重大合作项目，奇瑞ISG和BSG技术更是已申请了144个节能环保专利，累积投入高达20多亿元。

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