1999年北京富源燃料电池公司与清华大学合作开发出燃料电池乘用车　

　　“九五”期间一汽开发了串联式红旗混合动力轿车性能样车　

　　2000年上海神力科技有限公司开发出“氢动力一号”燃料电池游览车　

　　2001年北京绿能公司与清华大学以及北京工业学院合作，研制出了以燃料电池为动力的出租车、客车和12个座位的公共汽车。　

　　2001年上汽集团与通用汽车中国公司合资组建上海泛亚汽车技术中心，推出了一辆名为凤凰的燃料电池汽车，该车以别克GL8为原型，采用通用汽车的燃料电池发动机。　

　　2001年大金龙研发XMQ6120G混合动力公交车　

　　2002年清华第二代燃料电池大巴(第一代并未正式装车)走出了实验室　

　　2002年同济大学推出春晖一号，是我国第一台有自主知识产权的概念车　

　　2003年同济大学推出超越一号和春晖二号，超越一号以以氢气为能源，　

　　2003年科凌公司生产28辆电动公交车　

　　“十五”期间一汽开发了两款双燃料经济型轿车和多款代用燃料发动机，以及“解放牌混合动力城市客车研究开发”、“红旗混合动力轿车的研究开发”　

　　2003年大金龙研发双能源纯电动城市客车XMQ6120G1　

　　2004年国家甲醇燃料汽车示范工程在长治正式启动并通过了国家验收　

　　2004年大金龙与东风电动汽车股份有限公司技术合作，开发出了XMQ6115G、XMQ6125GH两款混合动力公交车，并研发了以XMQ6125GH系列混合动力为平台的气-电混合动力。　

　　2004年同济大学生产了两辆“超越3 号MPV”和两辆“超越3 号桑塔纳3000”　

　　2004年清华大学燃料电池城市客车B型实用样车研制成功。　

　　2004年“超越二号”这辆由上海神力提供发动机，同济大学总成的燃料电池轿车性能相比于上一代有了跨越性的进步　

　　2004年武汉理工大学与东风汽车公司联手，成功研制出以25千瓦氢燃料电池作为动力的轿车——“楚天一号”。　

　　2005年清华大学采用上海神力燃料电池发动机的“清能一号”、“清能三号”行驶里程自2005年中以来已分别突破12000公里和7000公里，燃料电池发动机性能依旧稳定。证明中国燃料电池大巴已具备了较高的实用性，这也为2006年的示范运行从技术上提供了保证

　　2005年上海大众推出途安混合动力车　

　　2005年12月 普锐斯在长春下线，一汽开始生产混合动力电动公共汽车　

　　“十一五”期间一汽完成具有强混合动力特征的5台奔腾轿车和12台公交车　

　　2006年2月7日上汽、同济大学等投资组建的上海燃料电池动力系统公司已开发出三代“超越”系列燃料电池轿车动力系统平台和示范样车通过小批量的试生产，上海神力和以同济大学为主体的上燃料动力踏上了产业化之路。

　　2006年上海华普开发出海尚305混合动力车和海域M100甲醇代用燃料轿车　

　　2006年上海神力公司和江苏金龙联合研发出氢能大巴　

　　2006年

　　5月 东风汽车公司自主开发了混合电动动力公共汽车“EQ6110H 电动汽车”进入国家“汽车生产目录”　

　　2007年 奇瑞混合动力车A5 BSG下线，奇瑞A5 ISG下线　

　　2007年大金龙开发液压混合动力公交车XMQ6118G　

　　2008年比亚迪推出F3DM混合动力汽车　

　　2008年国家863计划"电动汽车重大项目"的主要组成部分长安杰勋HEV汽车研发成功　

　　2008年8月南车时代电动汽车股份有限公司生产的10台新型混合动力公交车投放株洲公交。　

　　2008年12月中通客车“纯电动豪华旅游客车”与“中通串联混合动力客车产品开发”　

　　2009年中国目前已有近10款新能源汽车拿到了“准生证”，一批新能源汽车包括“零排放”纯电动汽车将陆续上市。混合动力车量产，初步实现产业化

　　2009年众泰推出2008EV纯电动汽车　

　　2009年长丰汽车推出国内首款混合动力SUV——猎豹CS7　

　　资料来源：中国中小企业网、中国汽车新网、上海情报服务平台

　　中国新能源汽车产品的快速发展，从2009年的上海车展可以看得很清楚，尽管有全球经济衰退这个大背景的影响，但这次上海车展还是吸引了各大汽车巨头，包括13款全球首发车型和2009年所有将在中国国内上市的新车型都在这次车展上集中登台亮相。外资的高调集中亮相，与中国经济和汽车市场的增长有直接关系。这届车展最大的亮点就是几乎所有参展的整车企业都带来了新能源车型，这标志着国内外厂商都不愿失去中国的新能源汽车市场。

　　表32：2009上海车展自主品牌新能源汽车一览

　　企业车型　技术亮点

　　上汽上海牌燃料电池轿车

　　燃料电池应用了上汽自主研发的新能源汽车电气推进动力系统技术，以及新一代“上海牌”燃料电池轿车

　　荣威7501.8T混合动力轿车混合动力上汽首款面向产业化的自主品牌混合动力轿车，综合节油率达20%左右，预计2010年底实现上市

　　纯电动城市公交客车纯电动由上汽商用车技术中心自主研发的“零排放”公交客车

　　混动城市公交客车混合动力节能效率达到20%以上

　　依维柯宝迪电动汽车电动汽车具备世界领先技术的轻型电动商用车，已投入实际使用

　　东风风神BSG 混合动力东风风神有一款BSG混合动力车和一款纯电动微型概念车i Car

　　东风 I Car纯电动

　　广汽A-HEV概念车混合动力装备了广汽集团自主研发、拥有专利技术的广汽电磁耦混合动力系统

　　长安E301

　　油电混合在动力系统上，E301运用高效节能的双模混合动力，可依据需要进行切换

　　杰勋混合动力在北京奥运会期间作为出租车经历了严酷的测试

　　奇瑞A3—ISG混合动力采用的是单轴并联式中度混合动力结构，利用1.3升发动机和10KW电机扭矩叠加方式进行动力混合

　　风云2BSG混合动力装备了奇瑞自主研发的1.5L汽油发动机，配备BSG启停一体式电机

　　吉利IG概念车纯电动采用纯电动动力总成，并将太阳能技术引入，更为独特的是IG采取了独门设计

　　远景电子等平衡动力版CNG双燃料车采用电子等平衡系统后，排量为1.8升远景的百公里油耗将达到惊人的3升左右，实现50%以上的节能

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