杭州市出台燃气汽车推广方案杭州市政府对“油改气”的出租车进行财政补贴，每辆3000元。杭州市政府对“油改气”出租车进行补贴后，车主个人只需支付3000多元费用(总额为9000元的加装费，政府补贴、绿能公司和车主各自负担1/3)。同时新建加气站每座将获得50万元财政补贴。根据总体规划，今年将新增2座加气站，2010年前总量达到10座。

　　《杭州市汽车产业发展专项资金管理办法(试行)》每年将安排3000万元汽车产业发展专项资金，主要用于扶持大江东汽车产业园项目和国家节能与新能源汽车示范推广应用项目。

　　深圳市补贴政策深圳计划出台针对私人购买新能源汽车的补贴政策

　　新能源汽车示范试点工程目前深圳已开辟三条新能源汽车公交线路，将有101辆混合动力公交车、20辆电动公务车投入运行。到2010年，深圳将完成863计划课题任务，投放各类电动汽车1000辆，力争完成2000辆。建设能量加注站22个(充电站、LNG站等)，并开发电动汽车示范运行管理信息化平台。

　　长沙市长沙市城市道路交通秩序管理若干规定(草案)》对规范电动汽车通行作了具体规定，今后电动汽车将备案管理，挂牌行驶，最高时速不超过25公里。并注明和电动自行车的管理不一样。

　　南昌市新能源汽车示范试点工程预计利用四年时间,在公交和出租等公共领域推广应用不少于1000辆节能与新能源汽车,初步建立节能与新能源汽车配套服务设施,推进新能源汽车的自主研发和产业化。

　　济南市在公交车和出租车中推行IPG-汽油双燃料汽车根据规划，到2010年济南市将建设加气母站5座、加气子站39座，预计可供8000多辆出租车和4000多辆公交车加气。

　　新能源汽车示范试点工程到2012年，济南市将投放各类电动汽车1610辆，新建充电站9个。

　　新能源汽车政府采购2012年前，济南市将订购300辆新能源客车，其中240辆将由中通客车生产，其余的60辆将由另外一家企业生产。

　　昆明市薪能源汽车示范试点工程2009年到2012年将推2000辆以上新能源汽车，昆明发展节能与新能源汽车的主体为公交汽车和出租车，其中公交车所占的比例计划将达到70%以上，主要采用油电混合，节油率有望达到30%。

　　哈尔滨汽车更新领导小组在全国率先将汽车使用代用燃料工作纳入政府工作

　　《哈尔滨市汽车使用代用燃料管理办法》将该项工作纳入法制化管理

　　未来公交车主推天然气如果加气站到位，交通部门将通过财政担保、企业贷款、环保贴息、改装原有公交车等方式，大力发展天然气公交车。未来3～5年内，交通部门将在规范原有液化石油气公交车基础上，大力发展天然气公交，争取哈市半数以上的公交车都使用天然气，其余20%使用液化石油气，剩下一部分将推广纯电动汽车或混合动力车。2009年年底前哈市还将新建5座加气站。

　　威海市《威海市人民政府关于推动黑豹电动汽车产业化发展的意见》电动汽车牌照实行专用牌照；电动汽车挂牌只收工本费，免验车辆购置税缴纳凭证；电动汽车驾驶员培训费参照农用车驾驶员培训费标准收取。

　　兰州市出租车天然气改装的“蓝天计划”决定对每辆天然气改装出租车发放2000元的政府补贴。

　　湖北省《湖北省人民政府关于推进电动汽车研发及产业化的意见》从2006年至2010年，对于本省境内生产的燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车(经旧车改装的燃料电池汽车除外) ，全额免征公路养路费和车辆通行费。电动汽车办证手续也将进一步简化：不需进入公众道路行驶的电动汽车，无需审办牌照和行驶证；需要上公众道路行驶的电动汽车，交管部门依照其外廓尺寸和乘坐人数，核发大型或小型汽车牌照和行驶证；驾驶电动汽车，持同类准驾车型和驾驶证即可。2005年——2010年，湖北省和武汉市财政将每年安排资金1000万元，支持燃料电池汽车的研究开发和产业化。

　　贵州市“贵阳市清洁汽车行动计划”按照计划部署，2007年，将全部完成城市公交车LNG改造；2008年，全市一半的出租车实现燃料清洁化；2009年，本市货运和公路客运汽车30%实现LNG改造。2010年，向省内其他城市推广LNG公交车。届时，预计贵阳市LNG改造汽车可达2万辆。

　　湖南省《湖南省人民政府关于推进电动汽车产业发展的若干意见》 建立省电动汽车产业发展专项资金，用于电动汽车整车及关键零部件的研发、电动汽车购置补贴、电动汽车运营补助。将电动汽车纳入政府采购范围，在同等条件下，省内各单位要优先采购省电动汽车

　　山东省 对符合机动车运行安全技术条件的电动汽车、电动摩托车和其他新能源车辆实行登记管理，具体办法由省人民政府制定。

　　滨州市“电动汽车新政”2008-2013年，电动汽车生产企业缴纳的增值税和企业所得税的地方分成部分，以及地方收取的其他税费，由同级财政给予专项支持，先征后返。2009-2013年，滨州市财政每年将安排500万元设立电动汽车发展专项资金，支持电动汽车的研发和产业化发展。此外，对从事客运业务的电动汽车，线路有偿使用费减免40%，免缴运输管理费、欠发达地区公路建设基金和客运基金。

　　河南省提出“重大科技专项”投入1200万元科技经费，支持郑州宇通客车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司进行“节能与新能源汽车”研发。

　　吉林省新能源汽车战略将协调一汽集团、吉林大学、东北师范大学、中科院长春应化所、辽源雷天等单位成立新能源汽车产业联盟。

　　资料来源：人民网、各地政府网站、中国行业研究网

　　在新能源汽车技术研发上中国有两条路径

　　1999年4月，科技部、国家环保总局、原国家计委和原国家经贸委等13个部委联合实施空气净化工程——清洁汽车行动计划。“十五”期间，科技部组织实施国家863计划电动汽车重大专项和国家科技攻关计划“清洁汽车关键技术研究与示范应用”专项。“十一五”时期，科技部又适时启动国家863计划节能与新能源汽车重大项目和汽车开发先进技术重点项目。

　　经过几年的努力，中国新能源汽车的研发能力完成了一个从无到有和由弱变强的过程，实现了电动汽车自主创新和技术集成，形成了比较完整的产业技术布局。从总体上看，中国新能源汽车的研发主要有两条路径。

　　第一条路径：自主研发以电动汽车为技术发展主线

　　中国在新能源汽车技术自主研发路径上，似乎和政策并不接轨，在技术研发路径上，电动汽车作为技术研发的主线非常清晰。从“八五”计划开始，始终围绕纯电动汽车、混合动力汽车和氢电池汽车进行研发。也正是由于技术研发领域的持续性和一贯性，才有了现如今混合动力客车初步产业化的格局。

　　表29：中国新能源汽车自主研发进程

　　时间进度成果或目标意义

　　“八五”计划期间国家863计划在启动之初即安排了“电动汽车关键技术研究” 建立了北京、武汉等4个电动汽车示范城市。制定了电动汽车CAN总线通讯协议的专项内部推荐稿，向电动汽车通讯协议的标准化迈出了重要一步

　　2000年“973”项目“氢能的规模制备、储运及相关燃料电池的基础研究”正式立项。“铺开了氢能研究的摊子，着重在燃料电池车相关问题上进行了研究推动了"863"相关项目的立项

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