MX-5的驱动结构前置后驱的，这让我想起了上次耍后驱车时漂移的乐趣，因此在转了几圈之后我迫不及待地关闭了DSC车身稳定系统，但是在转了一圈后发现后轮很难出现打滑，进一步研究发现原来需要再按住6秒钟才会进一步关闭车身稳定系统。

    可结果仍然是令人失望的，2.0发动机扭矩的不足和那个车身稳定系统的无法彻底关闭，仍然让后轮牢牢地抓住地面，原来MX-5的DSC是无法通过车内的按钮彻底关闭的，在极限情况下还是会一定程度地介入的。看来在注重驾驶乐趣的同时马自达还是把安全放在了第一位。

　　MX-5的一个最主要的特色就是硬顶敞篷，三片式的顶棚结构简单，开闭之需要12秒的时间，这实在是令人惊叹的，唯一美中不足就是这12秒需要手一直按着，就算时间很短，老这么按着也会觉得有点累。

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