尽管动力相对来说并不会让人感觉特别激动，但优异的操控表现绝对可以弥补这微小的不足，并线过弯时车身的稳定性和弹性很好，在极限状态下车身的侧倾很小而且回正后车身会很快恢复正常的姿态，在连续多弯的压榨下悬挂系统仍然保持稳定的回位。

    紧凑的车身结构和优秀的底盘将悬挂阻尼的衰减降低到最低程度。不知大家是否记得在游戏极品飞车7中(比较古老的游戏了)MX-5是操控性最好的车，虽然提速不快但操控性能的优越可以在弯道赢来更多的时间。

    现在看来这款游戏这样做是有一定道理的。这就是MX-5的魅力所在，通过不停地转动方向盘来控制前进的方向，你很快就会迷恋上这种马自达所谓的“人马一体”的弯道感觉的。

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