帕拉骐的前后悬挂系统

4驱标识

　　帕拉骐搭载的是一款名为ZD25TCR的涡轮增压柴油发动机，其排量为2498mL，当发动机转速达到3800时可获得80kw的最大功率，厂家给出的最高车速为150公里/小时。在试驾这款车时，笔者并没有真正测试出这个速度，因为在车辆达到70公里左右时，其发动机的声浪已经持续传入车内。车轮的尺寸为235/75 R15，虽然胎宽已经不算窄，但是胎壁和轮胎横截面的高比例，加之后悬采用皮卡的簧片设计，让车辆在行驶时时常会产生上下起伏的状况发生，车辆的稳定性稍差，如果后厢内有乘员的话，状况可能会有改观。

轮胎规格

分动器使用方法

　　对于帕拉骐来说，车辆的平地行驶并不是它的长处，可切换的4驱系统却可圈可点。2H模式适合标准的路面行驶；4H对应粗糙、沙地或积雪路面行驶。在2H和4H模式切换时，需要将车辆的时速降低到40km/h以下才可顺利进行。4L模式仅应用在车辆需要最大功率和牵引(如上坡、沙地或深雪路面)时才会使用这个模式。但如果在4H和4L之间换挡时，厂家建议先将车辆停稳，并踩下离合器踏板(对于自动挡车型同时把变速杆放在N挡位置)再进行。

帕拉骐动态拍摄

　　在试驾过程中，对于40度的高坡，帕拉骐只需将分动器切换到4H，挡位挂入1挡，轻轻踩下油门踏板并将发动机转速保持在1500转左右，就可以很轻松地攀越过去，丝毫感觉不到普通轿车所产生的动力衰减。这样的越野性能也成就了它在很多特种行业中被广泛应用的实例。(图、文\霍弘伟)

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