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新浪试驾郑州日产帕拉骐--动力篇

http://www.sina.com.cn   2009年05月27日 10:37   新浪汽车 字号:
帕拉骐的前后悬挂系统

帕拉骐的前后悬挂系统

4驱标识

4驱标识

  帕拉骐搭载的是一款名为ZD25TCR的涡轮增压柴油发动机,其排量为2498mL,当发动机转速达到3800时可获得80kw的最大功率,厂家给出的最高车速为150公里/小时。在试驾这款车时,笔者并没有真正测试出这个速度,因为在车辆达到70公里左右时,其发动机的声浪已经持续传入车内。车轮的尺寸为235/75 R15,虽然胎宽已经不算窄,但是胎壁和轮胎横截面的高比例,加之后悬采用皮卡的簧片设计,让车辆在行驶时时常会产生上下起伏的状况发生,车辆的稳定性稍差,如果后厢内有乘员的话,状况可能会有改观。

轮胎规格

轮胎规格

分动器使用方法

分动器使用方法

  对于帕拉骐来说,车辆的平地行驶并不是它的长处,可切换的4驱系统却可圈可点。2H模式适合标准的路面行驶;4H对应粗糙、沙地或积雪路面行驶。在2H和4H模式切换时,需要将车辆的时速降低到40km/h以下才可顺利进行。4L模式仅应用在车辆需要最大功率和牵引(如上坡、沙地或深雪路面)时才会使用这个模式。但如果在4H和4L之间换挡时,厂家建议先将车辆停稳,并踩下离合器踏板(对于自动挡车型同时把变速杆放在N挡位置)再进行。

帕拉骐动态拍摄

帕拉骐动态拍摄

  在试驾过程中,对于40度的高坡,帕拉骐只需将分动器切换到4H,挡位挂入1挡,轻轻踩下油门踏板并将发动机转速保持在1500转左右,就可以很轻松地攀越过去,丝毫感觉不到普通轿车所产生的动力衰减。这样的越野性能也成就了它在很多特种行业中被广泛应用的实例。(图、文\霍弘伟)

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(编辑:霍弘伟)



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