(上海车展·老总谈营销)

　　荣威、MG逐步实现并网销售

　　专访：上汽乘用车副总经理蒋峻

　　2009年是荣威和MG名爵完成全面融合的元年，也是上海汽车实施“平台战略”和“双品牌战略”步入佳境的一年。在年初实现市场营销整合统一后，MG的市场推广渐渐找到了感觉。今后，上汽将陆续实现“统一规划、统一研发、统一采购、统一制造”，一个强大研发生产基地将引领中国自主品牌发展。

　　4月20日，上汽荣威、MG品牌联合推出两款重量新车——荣威N1与MG6。“这次推出荣威N1概念车，就是告诉媒体，我们明年将进军A级车市场。”上海汽车乘用车公司副总经理蒋峻接受媒体采访时，透露了公司的勃勃雄心：建立一个乘用车全系列的型谱，产品要覆盖整个传统意义上的乘用车市场。

　　目前，在销售网络上，荣威已经签约160家经销商，覆盖30个省级行政区；MG名爵覆盖28个省级行政区，已签约87家经销商。在平台战略的架构上，临港基地、仪征基地，还有南京浦口基地一起成为上海汽车自主品牌国内三大生产基地。并与上海汽车技术中心安亭总部、南京分院和海外研发中心一起形成上海汽车完整的自主品牌体系。蒋峻介绍，名爵MG6将在临港基地与荣威550混线生产，而荣威和MG名爵品牌的A级车将在升级后的南京浦口基地共同制造。

　　蒋峻说，用一句话来评价上海汽车在自主品牌建设上的特点，就是：有道有序有信心。所谓“有道，是指上海汽车坚持“世界为我所用”的信念；所谓“有序”，是指上海汽车在“五个统一”的指引下，依托“体系竞争力”优势，形成未来5大平台30款产品的完整产品序列。蒋峻在接受采访时明确表明，MG名爵和荣威在一二线城市的4S店网络是会分网运作，“但是对于某些三四线城市，可能会做一些并网销售的创新模式。”记者 张雁飞