本届上海车展，最大的亮点当然是本土品牌。无论是展台设计还是参展车型，都摆脱了以往的“村气”，大大缩小了与国外品牌的差距。不过，在巨大进步的另一面，我也看到了本土品牌急功近利的浮躁心态。大举进军豪华车市场就是这一心态的最大折射。

　　在低端市场，价格是主要竞争手段，品牌还可能不是一个重要的竞争要素，但是只要再往前一步，品牌的局限立刻就会显现，这也就是所谓的“品牌天花板”。越往高端，品牌的重要性越突出，到了豪华车这个层面，有时候消费者买的甚至就只是品牌了。比如说保时捷卡宴，买它的人基本上主要都是冲着“PORSCHE”这个LOGO的。但是不要只看见人家逮兔子，还要看见人家搂草——要看到是什么成就了“PORSCHE”。单论产品本身，大众的途锐和卡宴没啥大的区别，但是大众不能成为保时捷；单论产品，大众辉腾和奔驰S级也并不逊色，但是VW也不可能和BENZ划等号。

　　丰田在汽车行业创造了两个奇迹，一是让普锐斯这款混合动力车卖到了超过100万辆，另一个是只用不到20年就打造了雷克萨斯这样一个成功的豪华品牌。无论是难度还是意义，后者都比前者更大。在汽车这个成熟产业里，打造一个成功的品牌已经很难，何况打造一个豪华品牌。

　　本土汽车品牌从低端入市，多年下来，“低价、低质、低档”的形象基本上被固化，所以上汽荣威在对外宣传时几乎不提自己是所谓的“自主品牌”，而一再强调自己的英伦血统，原因即在此。因此，奇瑞吉利们急于在品牌上有所突破，是非常正常的举动。但是对于他们直接推出豪华品牌，直接把竞争对手锁定奥迪A6，直接模仿一款劳斯莱斯的做法，我认为还是太操之过急了。

　　真正有效地提升品牌形象的做法，应该是不断改进自己最主力的产品，改进到远远超过消费者的预期，然后再推出档次稍高的新的主力产品。这只能是一个缓慢渐进的过程，日本汽车品牌都是这样过来的，韩国汽车品牌依然处于这一过程之中。现代汽车也面临着品牌天花板的局限，他们也一直在努力提升形象，但是现代到现在也没有贸然推出一个新的豪华品牌，而是不断在现有产品上下工夫，比如胜达之于圣塔菲，悦动之于伊兰特，领翔之于索纳塔，进步之大，都起到了让人对其品牌形象改观的作用。现代最终可能还是会推出一个新的豪华品牌，但是在他们看来，现在依然不是成熟的时机。

　　如果现代汽车都没有等到推出豪华品牌的成熟时机，那么我们的本土品牌应该更加没有。当然，你可以推，问题是市场会不会接受。这甚至和产品本身的好坏都没有直接关系，假设某本土汽车品牌推出的一款豪华车，真的和奥迪A6一样好，甚至更好，但是没有品牌的支撑，消费者会买吗？在品牌建设道路上没有任何捷径，我们不能一相情愿地认为，出一个好产品，重新挂一个牌子，就自然会被市场认可。举个例子吧，大家都知道许多世界名牌服饰都是中国代工的，但是哪一天花都狮岭镇的皮具厂不想再干贴牌加工这种低端的活计，出了一款和LV一个档次的皮包，哪怕皮质更好，设计更优秀，但是品牌叫“芙蓉”，你会不会买呢？ 青 主