主持人：最后每位嘉宾来一到两分钟的总结发言。

　　田毅：4S店这种模式的分化和全新的变化应该说是一个很好的现象，也是社会和经济发展的必然趋势，消费者会获得更多好处、便利。厂家也没有必要对这种情况产生一些惊慌，因为所谓的苏宁模式、国美模式在汽车这个产业里是绝对不会出现的，不用更多的道理来阐述，因为汽车里边的东西是显而易见的，从它的体积、规模、消费者需求的层次，还有跟人群的结合度，都不可能选择苏宁模式、国美模式。特别是应对金融危机，从商家到渠道商都要实时应对变化，采取主动行动，更快地适应市场、适应消费者，只有适应消费者、适应市场的企业才能立于长久不衰之地。

　　刘维东：对于汽车这个行业越深入进去越是由衷的喜欢和热爱这个行业。而且通过危机的考验，或者从整个大的环境来讲，汽车工业的发展前途会更加光明、更加灿烂。而且这个过程中由于整个中国市场的规模包括政府，包括各方参与共同的努力，寒冬过去的可能会更快一些，第二个春天到来会更早一些。

　　常晓南：我非常赞同前两位的观点。我们作为从业人员，也希望各个产业链、关系点，包括媒体、政府、行业、从业人员，一定要在新的金融危机环境下有一个新的思考和实践，这是我们必须要面对的。我们也希望厂家、品牌商也有一个新的市场定位和品牌定位，尤其是在利益均衡点上要重新有它的定位，要更加关注双赢和多赢，这能保持汽车这个产业在中国作为支柱产业健康发展。因为现在实际上汽车消费市场也只有10年时间，我们与发达国家比还有很长的路要走，我们希望汽车市场健康发展，未来的汽车行业发展是朝阳，但是我们要呼吁各方的关注点不一样，保持这个产业链各个环节利益的平衡、健康的发展，这是我们非常愿意看到的。

　　郭咏：今年国际金融危机带来整个汽车行业增长的下降，这实际上有利有弊，我甚至认为利大于弊。中国的汽车行业经过十几年的高速增长，之前整个行业的增长已经出现畸形化的问题，厂家盲目地扩大产能，盲目地布置网点，高成本的发展实际上是一个不正常的现象。

　　这次危机，是要给整个行业有一个调整和深入的机会。今后能够使中国的汽车工业保持一个正常和长期的发展应该说中国汽车市场的潜力还非常巨大。去年后半年出的所谓短暂的下降，是非常短暂的时期，而且去年我们看到实际上市场发展，包括中西部市场发展非常强劲，还是10%几的增长。中国汽车市场的发展包括营销体系的发展实际上潜力非常大，但实际上我们现在需要一些反思，包括前期我们的一些营销模式、营销理念都是借用外商或者国外的一些模式，但是中国毕竟有中国的特点，包括人口密度、市场潜力，跟国外发展一百年了，中国有形市场的出现，包括私人消费也真正才十几年，有4S店也才十年。我们应该借助这个机会开始考虑什么模式真正适合中国汽车市场长远的发展，包括它的营销模式、服务模式，应该说今年是给了各个厂家一个非常好的机会。去年有人提出来“中国行业的一个拐点”，当时说的拐点是价格拐点，鉴于当时的成本高，不可能降价。实际上真正拐点是中国市场发展的趋势、营销模式、营销理念的拐点，今年是一个非常关键的一年。

　　主持人：这次所谓的金融危机其实带给汽车业的还是机会大于危机。

　　常晓南：大家都学会思考。

　　刘维东：也有机会思考。