主持人：各位嘉宾大家观点都还是很一致的，到了最后我们也就不分正方、反方。刘总，您觉得在现在这种经济形势下，我们来探讨4S店模式的变革，是不是有着它特殊的意义？比如说在金融危机目前的经营状况下，会不会带来4S店模式在变革的同时一个洗牌，危机来促使它更快地进行发展。因为刚才田总也提到过，有些企业诸如广本，4S店模式的变革已经走在前列，它已经发现了，还有好多企业还没有进行进一步的规划或者是在默许的状态下没有一个系统的理论提出来。在目前的经济形势下，是不是会加速这些企业对4S店模式变革的一种认识？

　　常晓南：肯定是这样，危机有危险也有机遇，从几个主体方面都会有这样一个主动的愿望。

　　昨天我还看电视，温总理讲我们刺激经济的政策有很多，还有很多武器没拿出来。其实汽车的产业振兴政策是这么多年来盼望已久的，原来都说汽车赚钱，各个职能部门或者是机构从这里面以获取利益为主，真正扶持这个汽车相对不是那么科学和系统。这次真正把汽车产业扶正，关键的一个信息就是把它作为支柱产业。支柱产业就要让GDP有一个更好的发展才能支撑。这时整个产业政策已经很明确了，要鼓励重组。对零部件企业也号召了，要有一些重组的概念。但是对流通渠道我认为可能是在后面会陆续会有政策出台。

　　第二，从厂商来讲，厂商为了扩大它的市场，为了转变规模，它肯定要多元化。同时，它现在的主导地位已经跟原来不太一样，虽然还是以它为主导，但已经变化了，我记得有的人说从父子关系已经变成兄弟关系了。如果你不能提出一个很好的商业政策，投资人也不会再继续参与你的游戏规则。

　　对于经销商来讲也同样是这样，我们通过前期帮助企业进行一些跟经销商的交流，了解经销商对厂商的满意度，都可以看出其实这个行业是属于大浪淘沙的过程，有胆识、远见、有实力的这些经销商或者集团投资人，还愿意进入，还有新进入者，还有新技术继续发展。有些经营不善，或者短期因为汽车卖钱，第一年收回成本，第二年又把资本转到其它产业，这些可能被淘汰掉。整个过程也是使更多有实力的渠道商涌现出来，对消费者更是这样，这种渠道铺得越快，获得的利益越好。

　　这几个关键因素，包括市场因素，都会促成推进整个营销的变革。