主持人：新华信对汽车营销这个领域的研究一直也是很深入、很系统的，刘总您对当前的局势是怎么样的看法？

新华信市场研究咨询有限公司 高级副总裁刘维东

　　刘维东：对于本身4S店的经营形势，我是这么认为的。为什么谈到4S店？它的核心存在的基础是《品牌管理办法》，需要厂商要有品牌认证的资格，要经销商替它销售。品牌管理办法不取消，就必然有4S店存在，有它必然的基础。但4S店为什么叫“4S”呢？是销售、售后服务、备件和服务。其实这种模式不是全方位在推进的一个模式，是一个不平衡的模式。这种不平衡还有一个问题，厂商在建4S店初期，需要选择资质好的经销商大规模建立这个基础，在中国初期推广它的品牌，提供服务。这种建设必须开始是一种大规模的对经销商强势的要求。话说起来会比较长，但到现在来讲，经销商如果经营上出现问题，就不可能保证4S店都按同一模式，4S店这个概念会存在，但是它会变形，就像遍地都有麦当劳，但是可以看到店的大小是不一样的。但是厂商要求4S店规模建设初期，每一个厂商是一个标准模式，最多比如像大众原来有2把伞、4把伞、6把伞，但是现在伞形已经取消了，规模要求原来是很僵化的，一个厂商有的地方非常少，但是店少200平米就死活不能店，就必须建一千平米的场地，其实已经僵化了。

　　现阶段的情况是由于市场的变化，目前各方势力博弈的变化以及市场需求的变化等等，这个变革是必然的。但变革本身，如果光说“4S”这个概念，这四项其实哪项都不能缺，但不一定以现有的形式存在。

　　主持人：您认为当前这种形式因为已经僵化，必须进行一种灵活性的变动和改革。

　　刘维东：对。我还想再补充一点，现有的4S店这种模式，比如常总已经投了很大，也有它存在的必要性。就类似于医院体系，有三级甲等医院，有小医院。现在等于我们那方面没有发展起来，不管是品牌授权还是非品牌授权，还是独立的，像郭总亚运村超市模式，应该变革。