主持人：4S店模式会向两端发展，一方面向更高端、更复杂化发展，然后一方面进行分化，微化具体的功能。

　　田毅：就像一个人必须有毛细血管，这才是健康的状态。

　　常晓南：这是我们通过媒体，通过行业呼吁的问题，国外的4S店基本上功能比较齐全，包括租赁、出售，包括汽车的验证、检验、检测、保险、物流，是综合一体的东西，包括金融、分期，是综合的越来越大，变成一个大的4S店。

　　田毅：成为休闲中心。像在广州的大众汽车有一个体验中心，那边有瑜伽开瑜伽课，有立体声的电影，有组织的其它一些活动，所谓全细化提供，甚至里边有些购物的空间。

　　郭咏：但是这种模式可能不适合每一个经销商，这个东西应该厂家来做。

　　田毅：点很少。

　　郭咏：这不是一个4S店功能的多样化，而是一个销售集团功能的多样化。如果像你说的做那些东西，每一个4S店现在达不到。我们因为前期很散乱，所以后来我们提出为4S模式，4S模式就是我要销售，就要有维修、服务。实际上现在真正在国外发展的阶段，又从以前的综合性向专业化转变了，以后可能我就是卖车，卖得很好，我就是维修服务，维修服务得好，实际上今后慢慢向专业化去走。但是从一个集团来说，从你经营各种利润的掌握来说，我作为一个销售集团，我有我的金融部门、维修中心、销售中心，包括我的品牌体验的这种概念，是这样，而不可能每一个点都这样。现在为什么说有形市场有优势？有形市场其实把这些优势综合在一起，而并不是它一家来看。有形市场里可以有专卖店，可以有汽车超市，我们引进大的汽配厂，可以有检测厂。现在为什么作为有形市场和专卖店是融合的，优势是体现在这方面。

　　刘维东：从市场比较来讲，亚运村综合市场服务的对象已经发生变化了，不像以前在这里租个门脸卖个车就入住了。另外，从市场大的发展来讲，我记得原来很多厂商，比如4S店的初始阶段是由机电公司转过来。但是像广本，不一定要求你原来是做汽车，你做房地产也行。但是现在如果这个厂商找一个房地产再过来给我卖车，已经很难想象有那么绝对的跨行业的概念，也可能会有，但主要是通过这七八年左右的发展，4S店当时的投资人、投资的主体发展到今天已经成长成大概400多家有实力的经销商集团。在这里边最直接大的前一百家已经非常有实力了。像刚才郭总说的，包括了各种经营形式在一起，这里边这个集团里面，主营业务有可能汽车是它最大的一块，同时它还经营房地产，还经营汽车维修等等。但是以汽车这种模式继续发展，成为投资人一个最主要的方面，其实已经形成。所以，跳开4S店单独模式这个概念，你可以看到整个画面是非常丰富、非常立体。