常晓南：日本比较典型，日本的营销网罗大部分是中心城市，像东京、大阪这种中心城市，一般是由厂家直接进行区域投资或者授权，然后才建自己的分销，它的分销实际上还是以4S店为主，但是规模、硬件设施比国内要小得多、少得多。但是有一点，它是一个大的网络来带动局部区域的网络，东京地区的本田店我们也看过，整个东京地区76家本田，但是上边整个东京地区本田公司实际上还是由本田公司直接投资，它对投资比较大的城市，由品牌商直接来做，但是下边小的采取分销的形式。采用1S、2S、3S，多种形式存在。

　　郭咏：4S店的理念是不会变的，因为这个理念是针对消费者来设计的。但是以前4S店这种模式，我们所谓的单一一个点的大的4S店模式……

　　刘维东：而且僵化限制它的面积、多少工位、多少投资。

　　郭咏：发展到现在这个现状肯定是要变的，而且中国的变化可能是两个趋势，一个是微型化，一个是集中化。微型化是什么概念呢？一个主店去布我的销售网点、维修网点，实际上是把这个网支开。还有是规模化，有些厂家也在琢磨，一个中心城市建立一个中心，这个中心实际上并不是以销售为主，是以维修服务为主。基于这个中心它去布它的一些网点。另外还有一个趋势，现在所谓的销售集团化，因为现在很多有实力的公司实际上在收购这些网点，实际上收了网点，从原来单一品牌销售变成多品牌销售。现在每一个点的单一品牌，以后逐渐会发展成每一个点的多品牌销售。前期由于厂家品牌限定了单一品牌，但是随着竞争的趋势，市场必然逼迫它走向多品牌销售。比如我们知道原来名爵跟荣威原来是各自一套销售体系，现在厂家要合并，因为无法支撑现有的销售模式。我们可能出一个办法、一个规定，实际上市场这只手已经把不合理的东西通过市场来调节，已经出现这种情况。现在也在修改这个办法，对二级店的设立，包括经销商的保护，也在做调整和修改。